易車原創日內瓦車展的臨時取消，導致2020年世界年度車各獎項的公布變成了雲操作。目前公布的各獎項名單均為入圍前三的車型，最終結果原計劃在紐約車展公布。後者的延期並不影響獎項評選，目前暫定2020年4月8號揭曉最終大獎。
2020世界年度車各獎項前三車型
世界年度車要具備世界屬性，這一次馬自達有兩款車型晉級最終的角逐。馬自達3昂克賽拉和國內消費者最相關，起售價11萬元左右，車輛整體表現和銷售市場的表現都很棒。國內用戶雖然很熟悉馬自達3昂克賽拉，但馬自達去年最值得吹一吹的事情則是一款具備壓燃技術的汽油發動機。
2020世界年度車入圍前三名
起亞的晉級源自新車的發布、新設計的與眾不同以及在美洲地區的影響力，新車就是針對的北美市場的產物，國內基本無緣。值得注意的是，國內的評委只能為駕駛過的車型打分。
Word Green Car——直譯綠色車大獎，也可以理解成環保車大獎、新能源車大獎。該獎項2016年才設立，今年就取消了。隨著新能源車型整體性能的提升，今年已經在全組別參與競爭。以保時捷Taycan為例，其在豪華、性能、設計三項細分獎項中均入圍。該車也在國內同步發售，指導價114.8萬~179.8萬元人民幣 。
保時捷Taycan Turbo S基本數據
MINI E的入圍對國內用戶的意義更大更相關，畢竟寶馬和長城合作的光束汽車已經全力開工，而吉利和戴姆勒合作的純電動smart，以及沃爾沃純電動XC40等傳統車企的新能源車型，將是下一個激烈競爭的戰場。
延伸閱讀
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2020-03-06易車唐唯實（Carlos Tavares），PSA集團執行長。組委會評價，唐唯實作為PSA集團的執行長，使其品牌組合成備受世界尊敬的集團，使公司恢復盈利，並在創紀錄的時間內讓歐寶品牌恢復盈利。此外，他還就PSA和FCA的合併進行了談判，這將創造全球第四大汽車製造商，同時大力推進電氣化和移動化的整合，並加強中國及其他地區的市場開發。
唐唯實（Carlos Tavares），PSA集團執行長
對於用戶尤其國內用戶而言，大家了解一下即可。我個人倒是認為，卡洛斯·戈恩和埃隆·馬斯克更應該上榜。
標緻208獲得歐洲年度車大獎的消息也是在「日內瓦車展」期間公布的，不過在世界評委的眼光中似乎並不吃香，僅僅在年度設計大獎中入圍。其實，標緻205、206、207、208都是很經典的小車，很好奇為什麼不是在世界年度車小型車組別出現。
歐洲年度車標緻208
最後，標緻、雪鐵龍、DS在國內的處境一般，標緻208能否國產本人不敢揣測。
本人所在的豪華組，奔馳EQC是唯一上榜的傳統豪華品牌車型，而且是新能源車款。這不僅再次印證新能源發展的趨勢，而且從評委的角度也能判斷出大家對新能源車型的認可。寶馬和奧迪的新車很多也很優秀，但只能期待奧迪A3等在明年的發力了。
奔馳EQC
作為沃爾沃的品牌專家，在今年的評選中的確沒有沃爾沃的車型。年度車評選涉及新車發布的時間點，沃爾沃S60/沃爾沃V60、沃爾沃XC40曾入圍2019世界年度車大獎，位列第三、第四；沃爾沃XC60曾榮獲2018世界年度車大獎。
沃爾沃XC60、沃爾沃S60、沃爾沃XC40
世界年度車簡介
世界年度車大獎成立於2003年，2004年1月正式啟動，今年有來自27個國家的86位評委投票參選。中國共有10位評委（僅次於美國的12位），目前多為自媒體的創始人或主理人。世界年度車評選本身不向汽車廠商收費，但如果獲獎車型想要使用世界年度車稱號，需要向組委會購買版權。
世界年度車中國區評委
總結
汽車界各種獎項越來越多，消費者需要認清其和消費市場的不同。能真正做到一款既叫好又叫座的世界車非常不易，從品類數據來看，緊湊型轎車、緊湊型SUV是國內最暢銷的車款，豪華品牌里中級轎車和中型SUV才是大熱門車。最後，作為沃爾沃品牌專家，我建議有新能源需求的小夥伴可以拭目以待，沃爾沃XC40新能源車型將於年內國產。