紅旗在國產車中的處境應該是最尷尬的，是，我們不會去否認這個「共和國之子」的地位，但在銷量上被一眾小弟趕超碾壓之後，紅旗估計也是有苦難言。雖然H5和H7的口碑還不錯，但負能量的評論倒也不少，定位高冷的姿態，幾近於讓其毀譽參半麼，這種玩兒法一般可以在BBA系列豪車上看的真切，畢竟人家的品牌影響力擺在那兒，能玩得起。可紅旗這種比上不足，比下略有餘的形象，採用這種玩兒法很容易引火燒身。上市5天大賣546台，配四驅18.38萬起，後排還能蹺二郎腿。

不過好在紅旗還算是懸崖勒馬，推出的一款紅旗HS5倒是走起了親民路線，作為紅旗拿出的首款SUV車型，這款車到底怎麼樣呢？從數據上來看，紅旗HS5上市僅僅5天，在月出貨量上就高達546輛，對比同期改款的紅旗H7，其實兩者差距並不大，畢竟紅旗H7一個月的銷量才將將夠到758輛，在對比同級的競爭款型謳歌RDX，一個月438輛的數據和HS5在5天內大賣546台的數據，可完全不是一個概念。

所以，從銷量上來看，這款車的確得到了大部分人的認可，那麼它的實力到底有多強呢？首先從尺寸上來看，長寬高設定為4760/1907/1700mm，配合2870mm的超大軸距尺寸，在定位中型SUV的領域中也屬於佼佼者。尤其是1907mm的車寬度，甚至比寶馬X3和途觀L都要更突出，所以在空間上的優勢相當突出，在後排翹個二郎腿都是綽綽有餘。

內飾配置上，雙屏互動的配設在當下的汽車市場中已經是被用爛了的標準，但紅旗HS5在融合觸控空調，以及電子檔杆的模式，盡顯科技風範。同時，這款車在內飾的布局上還加設了全面積的軟質材料，配合木紋飾板和碳纖維材料的點綴，無論是從視覺感官，和觸覺體驗上，都可以先出一定的豪車底蘊，雖然不能說讓奔馳拍馬難及，但穩壓寶馬和奧迪卻是綽綽有餘。

同時，這款車除低配版本外，中高配版本上標配了無線充電、12個BOSE音響、主被動剎車等實用性的功能操作，此外，6組氣囊、車身穩定、溫度分區、過濾PM2.5的設定，在這款車上也都是標配。

放到外觀造型上，因為基於H5的平台打造，所以在這款車上很大程度上都能找到紅旗H5的影子，標誌性的直瀑型中網格柵，在精美鍍鉻的裝飾下，和兩側的LED燈帶相連接，點亮後的視覺感官，倒是完全不輸於奧迪的燈廠出品，側面以分段式設計的腰線貫穿，延伸到車尾，同樣是被一條鍍鉻連接在一起的兩個尾燈布局，與車前臉呼應，相得益彰。

動力屬性上，匹配一款2.0T的引擎，以6AT變速箱為傳動系統，起步就可以輸出224馬力的功率總成，同時，還提供選裝四驅的設計，破百8.2s，符合國六排放的標準，已經足夠證明它的優秀。所以，這款車從車頭到車尾，從外到內，都不再是之前的那種偽豪車氣息，而是進化成了一款真正的豪車。對於這款18.38萬起售的國產豪車，大家覺得它成功嗎？上市5天大賣546台，配四驅18.38萬起，後排還能蹺二郎腿。本期內容就到這裡，喜歡本頻道內容的要多加關注和轉發哦！