目前印度探月最大的對手就是中國，中國嫦娥工程順利實施十多年，建立了夯實的基礎，嫦娥3號實現了中國第一次月面軟著陸，嫦娥4號錦上添花，在月球背面、南極附近軟著陸。可以說嫦娥3、4號探測器奠定了中國探月的地位，全面掌握了月面軟著陸技術。印度緊跟嫦娥4號步伐，力爭超越中國航天，建立第一個月球基地。
宇宙印象 深度科普欄目第996期 8月20日，印度月船2號探測器進入環月軌道，大約在一個月前，7月22日，月船2號探測器從印度安得拉邦南部斯里哈里科塔航天港起飛。根據任務規劃，月船2號計劃在9月7日降落月球，著陸點大致位於月球南極附近，Manzinus C和Simpelius N兩個撞擊坑中間的平整區域。
月船2號這次也是有備而來，不僅要實施軟著陸，同時也搭載了月球車，這個月球車名字叫做Pragyan，梵語意思是智慧。著陸器名字叫做Vikram，梵語意思是勇氣。由於印度缺乏關於月球的傳說，只能用智慧、勇氣來命名，不像咱的嫦娥、玉兔等，有著悠久的傳說歷史。
進入環月軌道之後印度空間研究組織將對月船二號進行調整，在9月7日之前還有半個月的時間進行準備，期間將進行4次演練。月船二號如果成功落月，將是繼美俄中之後全球第四個能夠在月球上軟著陸的國家。進入環月軌道是月船二號進入月球的第一次考驗，因為如果速度太快，那麼就無法被月球引力捕獲，直接掠過月球；如果速度太慢，月球引力將把探測器直接拉入，導致撞上月球表面，這是美蘇在1960年代探月經常遇到的問題。
如今我們能夠很順利進入環月軌道，也得益於美蘇大量失敗的案例，即便如此，進入環月軌道也需要對探測器的速度進行精確控制，任何一個錯誤都會導致任務失敗。
月球二號耗資1.4億美元，這個價格其實非常便宜的，這也是印度探測器的風格。當年印度火星探測器只花了8000萬美元，還不及一部好萊塢大片的花費。印度低成本探月、探火的目的無非是爭取歷史排名。目前印度探月最大的對手就是中國，中國嫦娥工程順利實施十多年，建立了夯實的基礎，嫦娥3號實現了中國第一次月面軟著陸，嫦娥4號錦上添花，在月球背面、南極附近軟著陸。可以說嫦娥3、4號探測器奠定了中國探月的地位，全面掌握了月面軟著陸技術。印度緊跟嫦娥4號步伐，力爭超越中國航天，建立第一個月球基地。
但這個目的以印度的航空實力來看還有很大的差距，雖然月船二號可以讓印度的歷史排名定格在世界第四，但還是落後於嫦娥工程。嫦娥5號預計在今年年底發射，將執行從月面返回的技術，至此中國航天實現了繞、落、回三步走。換個角度看，印度月船二號即便成功落月，剛有點起色又被打回原形，今年年底嫦娥5號又將領跑全球探月隊伍。
2021年，Astrobotic公司的私人月球著陸器將實現登陸，多家私人公司將躋身月球探測。因此在2020年代，將是人類大規模開啟月球探索的時期，包括2024年NASA載人重返月球。從現在到2024年，還有5年多的時間，NASA重返月球將是一個不小的挑戰。
美國、中國有著完整的探月計劃，俄羅斯、印度、歐盟都沒有系列化的探月規劃，任務存在隨機性，印度雖然月船系列，但缺乏後勁實力，更多的是花小錢辦大事的心態，看中世界排名，月船2號僅花費1.4億美元也深刻反映了印度對探月的態度。值得一提的是，印度目前在火星探索上領先中國，世界排名第四，繼美俄歐之後第四個將探測器送入火星軌道的國家或組織。