你在，便是心安

近日 ，電影《中國機長》正在熱映，票房已破20億元。鏡頭裡一幕幕險象環生的情節，讓觀眾潸然淚下。這是一部沒有懸念的電影，它真實發生於2018年5月14日川航3U8633航班，那場萬里高空的"生死時刻"，遠比電影更驚心動魄。

生死時速，為你拼盡全力

∆ 電影《中國機長》片斷

2018年5月14日凌晨，

川航3U8633航班的機組人員，

如往常一樣，

有條不紊地做著飛行前的準備，

檢查飛機狀態，檢查應急設備，

清點餐食……

飛機上有9名機組人員及119名乘客，

大家表情輕鬆愉快，

這應該是一次再正常不過的飛行。

∆ 電影《中國機長》演職人員與英雄原型合影

這條從重慶飛往拉薩的航線，

機長劉傳健已經飛了上百次，

早已了如指掌。

"請各號位乘務員檢查應急設備。

飛機很快就要起飛了，

請您系好安全帶。"

乘務長畢楠像往常一樣，

提醒乘務員和旅客，

做起飛前最後的準備。

隨後，飛機順利起飛。

∆ 電影《中國機長》片段

7點左右，飛機進入巡航狀態，

客艙里是那麼地平靜，

沒有人知道危險即將來臨。

"轟"！突然一聲巨響，

駕駛艙右座的前擋風玻璃出現裂縫。

∆ 電影《中國機長》片段（張涵予飾演機長）

機長劉傳健震驚之餘，迅速反應，

他立刻摸了下裂紋，判斷玻璃情況。

出於職業敏感，

他認定飛機的受力已經被破壞，

必須馬上返航。

7點08分，劉傳健向管制台報告情況，

地面的管制台記錄下了當時的對話。

川航3U8633航班真實錄音

"成都成都，四川8633。"

"請講。"

"我現在有點故障，我申請下高度。"

"我要返航，我現在風擋裂了。"

"風擋裂了，對吧。"

"對的。"

"8633是返航重慶嗎？"

"返航成都。"

"四川8633先下8400保持。"

管制員剛發出下高度的命令，

隨著一陣嘈雜的巨響，

川航3U8633失聯了。

∆ 電影《中國機長》片段

在巨大的斷裂聲中，

副駕駛前擋風玻璃整體爆裂，

瞬間，強風導致儀表台受損嚴重。

而此時此刻，

飛機下方是綿延不斷的青藏高原，

崇山峻岭，

一旦飛機掉下去，

後果不堪設想。

∆ 劉傳健接受央視《面對面》採訪片斷

機長劉傳健在強風中，

艱難地睜開眼睛，

看到副駕駛徐瑞辰的半個身子

被強大的氣壓差直接吸出機艙外，

劉傳健本能地想伸手把他拽回來，

但巨大的風力將他整個身體

死死地壓在座椅上，無法動彈。

"今天飛機肯定是要摔了"，

劉傳健心裡想。

恐懼的陰影籠罩著整個機艙，

飛機巨大的顛簸和極速下降，

客艙里的乘客也早已感受到。

雖然不知道具體發生了什麼，

但突然"從天而降"的氧氣面罩，

讓乘客強烈地感受到了死亡的威脅。

孩子開始哭鬧，

缺氧的乘客開始嘔吐……

與駕駛室失聯的乘務長畢楠

只能通過不停地廣播，

用接近嘶吼的狀態提醒乘客

"拉下氧氣面罩保持吸氧！"

∆ 央視《面對面》節目片斷

這時的劉傳健，

心裡只有一個想法：

"只要飛機還沒有摔，

我一定要想辦法把飛機變得可控。"

∆ 劉傳健在央視《感動中國》節目中接受採訪片斷

此時，

飛機高度在9800米，

飛行速度800km/h，

駕駛艙氣溫已經低到零下40多度，

身穿短袖襯衣的劉傳健

感覺自己的身體正在不斷被撕扯。

在寒冷失壓的折磨下，

他必須用凍得發紫的雙手，

迅速手動操作備降。

在寒冷、缺氧、儀錶盤失靈、

與地面失聯等等惡劣條件下，

飛行數據記錄了劉傳健手動備降的過程，

36個動作精準無誤。

正在客艙休息的第二機長梁鵬，

立刻進到駕駛艙，

協助機長飛行。

在劉傳健身體體能達到極限的時候，

幫助他戴上氧氣面罩，

並不斷拍打他的背按摩鼓勵，

同時還擔負起提供飛行計劃

和飛機備降的導航通訊等工作。

∆ 第二機長梁鵬接受央視《面對面》採訪片斷

副駕駛徐瑞辰擔負

起7700的識別工作。

7700代碼表示遇到緊急狀況，

這個編碼可以使飛機在空管的

雷達系統中以紅色標識區分，

提醒空管人員和其他空中機組注意避讓。

在沒有通訊設備的情況下，

這是與地面取得聯繫的唯一方式。

∆ 央視《面對面》節目片斷

乘務長畢楠，

在慌亂時下意識的本能，

就是保證乘客安全。

在呼吸困難的情況下，

她通過廣播器一遍又一遍地安撫乘客。

∆《中國機長》中飾演乘務長的袁泉靠不斷吸氧才能維持講話正在分發早餐的

乘務員因為失重，

和手推車一起飛到半空中又跌下來，

但為了不讓餐車失控影響到乘客，

乘務員在身體受傷後，

依然要把餐車剎車按住。

面對緊張到抽筋的乘客，

有乘務員不停地幫他按摩放鬆。

還有的乘務員檢查好每一個

旅客都繫上了安全帶，

但自己卻沒有安全帶，

只能選擇抱住乘客。

飛機落地後，

衣服背後被旅客的眼淚濕透了……

∆ 乘務長畢楠接受央視《面對面》節目採訪片斷

川航3U8633航班也並不是"孤軍奮戰"，

在無法進行正常溝通後，

地面的西南空管局及時

指揮其他飛機變換高度，

為3U8633航班讓出高度。

並在多次呼叫3U8633航班無回應後，

發動其他航班協助呼叫。

空軍西部戰區在發現

3U8633航班異常下降後，

立即清理了附近的空域，

轉交民航局臨時調配使用。

事故發生不到10分鐘，

成都雙流機場已做好備降準備。

7點11分，

飛機開始平穩下降，

劉傳健的心情放鬆了一點。

7點20分，

飛機逐漸被控制，

劉傳健終於把飛機帶出了青藏高原山區！

此時的機場跑道上，

引導車、救護車、消防武警等

救護準備已經全部到位。

∆ 電影《中國機長》片段

事故發生34分鐘後，

飛機平穩地降落在跑道上。

那一刻，客艙里的乘客鼓掌歡呼。

而駕駛艙內，

機長劉傳健，第二機長梁鵬，

副駕駛徐瑞辰，

靜靜地坐著，

一句話都說不出來。

最後，

劉傳健機長啞著嗓子說，

"我們都還活著。"

∆ 劉傳健接受央視《面對面》採訪片斷

起飛之前，沒想到會死，

34分鐘前，沒想到會活。

劫後餘生，失而復得，

是這個世上最美的詞。

在這生死攸關的34分鐘緊急迫降里，

飛機上的9名機組成員，

都貢獻出了最高的職業水準。

∆ 央視《面對面》節目片斷

事後，劉傳健說：

"正是因為後艙乘務員

保證了旅客的安全和穩定，

才讓我更加堅定一定要

帶大家安全落地的信念。"

這正如電影中的一句台詞：

"從飛行員到乘務員，

我們每個人都經歷了日復一日的訓練，

就是為了能保證大家的安全，

這也是我們這些人

為什麼在這架飛機上的意義。"

這不是屬於一個人的勝利，

這是整個機組乘務人員專業性的體現。

"成都8633，119名乘客及

9名乘務人員全部安全返航！"

這是了不起的中國民航奇蹟。

劫後餘生，你會如何對待生活？

2018年5月14日，

川航3U8633航班上，

王維是119名乘客之一。

此時，與男朋友一起

去西藏納木錯看星空的她，

根本沒想到，

飛機遇險會發生在自己身上。

飛機緊急迫降的過程中，

王維感覺就像坐過山車的

感覺放大一萬倍。

耳朵像被針刺，

心臟也特別難受，

整個機艙在降落的過程中，

沒有人講話，

但她能聽到有些人的哭聲。

除此之外，

就是乘務員在機艙里

對乘客們的安慰。

"我們有能力，有信心，

保證安全降落，

請大家戴好氧氣面罩，

系好安全帶。"

這樣的兩句話，

足夠有分量，有擔當，

所有人都感覺踏實了些。

∆ 王維在央視《開講啦》節目中與劉傳健機長見面

生死之間，

人與人之間的感情也變得愈加珍貴。

在身邊的男朋友，

一直緊緊地抱著她：

"不要怕，有我在。"

後來，他們來到了納木錯，

看到了最美的星空。

可誰能知道，

就在2018年5月14日，

他們差點與這安靜的星空

與美好的生活擦肩而過。

王維說，

劉傳健機長是除了父母之外，

對她最重要的人，

很想對他說聲謝謝，

"他給了我第二次生命。"

《平凡做到極致就是非凡》

演講者/劉傳健

出自CCTV開講啦節目

每次我做飛行準備的時候，都會像第一次飛那樣，把每一個不安全的可能性都準備到。飛行看起來每天都是一樣，機型一樣，從甲飛到乙。實際上每天都不一樣，今天飛機上是120名旅客，明天可能是150名旅客；今天是晴天，明天是雨天，後天颳風；今天我的副駕駛是一個人，明天副駕駛又是另外一個人……所有的一切都在變。只有掌握了不變中的變化，你才是真正的飛行員，才能夠保證大家的安全。

每個人都很平凡，就像我一樣，如果沒有"5.14"，你都不認識我。只要你把自己的每一件事做好，腳踏實地，把平凡的工作做好，就為以後的不平凡做好準備了。

來源：央視新聞