作為一個入得車房、出得廳堂的現代女性，本來我的座駕是一部非常家用又符合我氣質的1.6自然吸氣的高爾夫（Volkswagen Golf）MK7。我的朋友都知道我喜歡開快車， 1.6的高7明顯已經不能滿足我，於是便開始尋找能滿足我那欲求不滿慾望的座駕。後來在我朋友國道318理事人多次「洗腦」、薰陶之後，慢慢地我就愛上了E46，而入坑的故事才剛剛開始。
經過一輪的尋車故事，這部05年上牌的E46出現在我們視野，可以看出前車主有對此車小改的經歷，卻難入我法眼，總覺得原車很醜（不要問我為什麼，女人的直覺！），所以提車回來第二天我就去改了色。
雖然是一個喜歡開快車的小可愛，但是愛車外觀方面絕對不能有一點馬虎哦，改完色之後肯定是改燈呀，普通的大燈怎麼配得上我這騷氣的車漆？
由於身邊徘徊各種玩車大神，被帶入坑也是遲早的事。什麼絞牙避震，拋邊輪轂，閥門排氣也是一樣不拉的統統上身。什麼，你問一個女孩子的座駕改這些有什麼用？像我這般追風的萌女仔你又懂多少？
話說其他妹子玩車也都只是改改外觀，上個氣動什麼的，但我偏偏不滿足原廠E46那部直列六缸M54的動力。只能說原廠機頭日常通勤代步是沒有問題，如果要提到激情，那就真的是沒什麼好說的了，畢竟機頭的年紀冷冰冰地擺著在，要回春這部直六不單需要妙手，還需要投入大量精力和時間，倒不如移植「強心」來得直接。帶我入坑的國道318小夥伴們都把他們的E46移植了1j，2j，當然讓我也蠢蠢欲動，但我又想與眾不同，經過多次的究竟和探討最後把移植目標定格在1uz-V8上。
好在E46的機艙空間十分寬裕，聽國道小夥伴們說其實寶馬的工程師為了令其兼容某些賽事的需求，專門打造了幾輛引擎的M3(參數|圖片) GTR，所以E46機艙寬裕也是情理之中的事了。
說句實話豐田家也是niubility，無論1JZ/2JZ，還是我家這部1UZ都是豐田家的機頭， 4.0升的排量在原廠狀態就已經擁有接近300匹的馬力，加上各路大神的調教，我相信上身我家E46之後會暴力很多。
移植機頭用時一個月，當中也遇到不少的困難，比如油底殼和機腳需要定製，各種電路需要重新配對，改裝店家也力求做到最完美，畢竟女車主能提高大家對其車輛的熱情。就這樣過了一個月，這顆太陽心終於「完美」移植到德意志寶馬身上。
這個外接的Defi儀表可不只是用來觀察引擎轉速、水溫、油壓的，更重要的是用來掩飾移植引擎之後的尷尬（轉速表並未能同步到原廠的儀表上），而內飾方面保持日常駕駛的舒適也就夠了。
由於移植髮動機，相對應的變速箱也要做相對應的匹配，最好的方案肯定是配上競技用離合器啊，這樣才能最大程度地發揮發動機的威力嘛，但國道318的理事人考慮到我是個妹子，踩競技離合對於我來說實在太費力，所以最後決定為我家的E46搭配了LS400的原廠自動擋變速箱，雖然只有四檔，起步並不快，但100碼之後，動力是源源不斷，猶如滔滔江水，連綿不絕，甚至連我這個追風少女都感到害怕。
他們說這是一個小排量渦輪當道大排量自吸的悲哀時代，能擁有一部大排量自吸，感受其隨踩即來的快感是很幸福的事情。很幸運我是其中一位能感受大排量自吸發動機所帶來的獨特魅力的人。
在我身邊很多人玩車、改車都走過很多彎路，但我很感謝國道318的朋友們，雖然是他們把我帶入這個坑，但也讓我少走很多彎路，讓我愛上改裝。
最後附上張私人照片拉拉人氣，哈哈哈~