近日據外媒報道，全新雪佛蘭Corvette（中文名科爾維特）C8，已經在通用汽車肯塔基州的鮑靈格林工廠正式量產。亮相了半年後，這款平民跑車終於開啟了它的量產之路。因政策原因，跑車品牌科爾維特從未正式引入國內，但並不影響它在國內性能粉們心中的地位。即便實際生活當中開不到它，不少賽車遊戲或電影當中也能見到它的身影。不少"鍵盤車神"們甚至戲稱它為"五菱跑車"。鋪墊了很多進入正題，這款美帝的平民超跑究竟有哪些亮點？本次就來聊一聊這款剛剛開啟量產的科爾維特C8。
作為最新車型，C8最大亮點想必就是全新的車身結構。熟悉Corvette（科爾維特）的朋友一定知道它最經典的C6、C7等"長機蓋"的前中置布局車型，與這些前輩車型不一樣的是，全新的C8改變了發動機位置，採用了全新的中置後驅布局。
發動機的"後移"也讓座艙靠前了不少，加上全新設計的外觀，如果說之前車型是簡單粗獷的美系Pony Car，那麼這款C8則更像走國際路線的"超跑"。當然，如果是追求純粹美國味的美系性能粉，或許也會覺得這款新車不再"純粹"，甚至多了些"娘炮"。
與外觀一樣，一向簡單、粗糙且"N年不更新"的科爾維特，這次在內飾上也下了不少功夫。官圖中可以看出，這款C8內飾採用了大量全新設計語言。比如類似於法系標誌上環抱式駕駛艙和橢圓形方向盤；國內10萬級自主SUV都幾乎標配的"兩塊大螢幕"；前衛的電子擋把等等。國內年輕時尚的電子控、智能控們相信多數都會喜歡，至於簡單粗暴的老美，或追求極致純粹駕駛感受的"飆車族"們就不知道能不能接受了。
說一下動力，長期在美國大陸上自由呼吸的美系車當然少不了一顆大排量V8心臟。小排量增壓？幾乎不存在。科爾維特C8搭載一台6.2L的LT2 V8自然吸氣發動機，最大功率502馬力，峰值扭矩637牛·米，官方公布的0-96km/h加速時間為3秒，可以看出它仍然在走大排量低升功率路線。據悉這台LT2由之前的LT1升級而來，理論上不用懷疑，因為LT1將動力和油耗都做到了性能領域的極致，可以參考科爾維特C7的動力和油耗表現。
與發動機匹配的是一台8速雙離合變速箱，不用擔心，此雙離合的強度、標定、換擋邏輯絕非DSG標準，至於跟PDK相比誰更強大，就需要實際對比才能得出結論了。據官方介紹，曾經在操控性和舒適性上都備受好評的MRC電磁懸掛也在C8上升級到了第四代，所以新車極限和日常道路表現值得期待。
雖然科爾維特C8在國內幾乎"能看不能摸"，但好車不分國界，這款地球另一端的超跑亮點眾多。如果對它感興趣，不妨有機會去美國大陸親自感受一番，說不定真能被驚艷到。最後可以提一下售價，目前C8美國基礎版本的起步價低於6萬美元（約合人民幣42萬元）。能看出法拉利、蘭博基尼、麥拿輪等"貴族超跑"路線不屬於科爾維特，或許平民路線才是C8真正要走的。
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