F-16戰鬥機
F-16戰鬥機（英文：F-16 fighter，編號：F-16，代號/綽號：Fighting Falcon，譯文：戰隼，通稱：通用動力/洛克希德F-16「戰隼」，又稱：國際戰鬥機），是美國空軍一型單座單發噴氣式多用途空中優勢戰鬥機，是美國第三代或第三代半戰鬥機，也是世界上最成功的戰鬥機之一 [1] 。
F-16戰鬥機針對越南戰爭空戰經驗大幅度優化視距內格鬥性能，是美國第一種能夠進行9G過載機動的戰鬥機，也是美國首先採用線傳飛控、人體工程學座艙的戰鬥機之一。此外在設計時參考了「能量機動理論」，具備高推重比、低翼載荷等性能特徵。[2] 從F-16A/B型Block 15批次開始F-16進行多用途化改進，具備了夜戰能力和發射空地飛彈、反艦飛彈等對面打擊能力，成為多用途戰鬥機。
F-16戰鬥機由通用動力公司（General Dynamics ）於20世紀70年代研製，與F-15戰鬥機是美國空軍20世紀80年代至90年代的主力機種之一。從1976年開始批量生產，共生產近4600架，銷售近30個國家和地區，其產量超過絕大多數國家空軍的飛機數量總和；從1981年貝卡谷地空戰至今幾乎參與了歷次大規模戰爭，其性能經受住了實戰考驗。
研製背景
20世紀60年代中期，越南戰爭全面爆發，美國的第二代戰鬥機F-4等投入實戰。這代飛機的特點是強調高空高速性能和多用途，對機動性能重視不夠。從實戰效果來看，第二代戰鬥機研製並不很成功，甚至可以說走了一段彎路。這並不是因為它的技術水平和性能沒有提高，也不是研製工作本身有問題，而是由於對作戰方式的預測與實際情況不符。在戰鬥機黑手黨的推動和實際需求下，美國從60年代中後期就開始考慮研製第三代戰鬥機。
1972年1月，美國空軍正式提出新型戰鬥機的研製計劃，目的是驗證在戰鬥機上採用新技術，並沒確定要發展一個投產型號。當時其主要技術要求是最大飛行速度M2，升限18000米，在9000米高度從M0.9加速到M1.5所需時間不超過1分鐘，在12000米高度、速度為M0.9時的過載為3-4G，飛機的體積小、重量輕、價格便宜。
設計特點
F-16戰鬥機雖然定位是一種「低檔」飛機，但這是與F-15相比而言的，從F-16本身的性能水平來看，應當說是相當好的。「低檔」的低，主要是指價格和一些性能，從技術水平來講，F-16不僅不低，有些方面比F-15更先進。另外，當時F-16為了降低成本，因而電子設備比較簡單，後幾經改進其機載電子設備已日趨完善和先進，作戰效能和價格也隨之上升。
F-16主要設計特點：有優良的飛行性能，強調中低空跨音速機動性能和遠程作戰能力；推重比高，翼載荷低。航空電子設備先進，有良好的全天候作戰能力，下視下射能力大為提高；突出空戰能力，但也多兼有良好的對地攻擊能力；飛機的可靠性和可維護性能好，改進發展潛力大。
發動機
F-16戰鬥機早期裝一台普拉特·惠特尼公司的F100-PW-100渦輪風扇發動 機，最大推力72.5千牛，加力推力111.1千牛。從1984年開始，美國空軍要求通用動力公司生產的F-16安裝通用電氣公司最大推力為73.6千牛，加力推力為128.9千牛的F110-GE-100渦輪風扇發動機，並且要求兩種發動機可以相互替換。1991年開始生產的F-16C block50換裝了最大推力為75.6千牛，加力推力為129.6千牛的 F-100-PW-229和F110-GE-129發動機．採用固定幾何形狀的腹部進氣道，裝有附面層隔板，其位置適合於在0.8-1.0馬赫的速度範圍內進行空戰。採用固定進氣道比採用可調進氣道節約重量180千克。選擇腹部進氣道是為了在進行機動飛行時，使進氣流所受干擾最小，並可避免吸入機炮的煙霧。在座艙後部機身上方有空中加油口。機身下的掛架可掛1136升的副油箱，機翼內側掛架可掛1400升副油箱。
機載武器
荷載
F-16A型有9個外掛架：左右翼尖各1個，左右機翼下各3個，機身腹部1個。翼尖和機翼外測掛架只能掛裝「響尾蛇」飛彈，翼尖掛架最大承受過載9G，機翼外側掛架過載限制為5.5G。機翼中掛架可掛裝格鬥飛彈或各種空對地武器，機翼內側掛架可掛裝制導炸彈，核彈和常規炸彈，空對地飛彈、子母彈箱和火箭彈或1個1400升的副油箱，這2對掛架的最大承受過載均為5.5克。機身腹部掛架可掛炸彈或1個1135升的副油箱。F-16A的最大外掛載荷為4760千克（內部載油），6890千克（內部減載）。
實戰表明，F-16飛機的空戰性能極佳。它問世不久，美國就把約40架F-16A賣給了其中東協友以色列。素以英勇善戰著稱的以軍飛行員很快就將這處飛機的性能發揮得非常出色，以兩次遠程奔襲作戰使F-16名揚四海。F-16在美國空軍服役期間，美國人發現：這種飛機超大的載彈量和靈活的機身更適合用於對地和對海攻擊。自從F-16被大批量列裝以色列空軍後，更加準確地印證了美國的看法。
隨著第四代戰鬥機的研發和投入使用，F-16這種第三代戰鬥機逐漸開始走下坡路。儘管F-16仍在不斷升級和改進，許多國家仍計劃在10年內逐漸淘汰F-16戰鬥機，取而代之的則是第四代戰鬥機F-35。此外F-16的性能極不安定，並對惡劣作戰環境的適應能力也很弱。隨著服役時間的增加，各種零部件老化，加上飛行員操作不當等原因，使得F-16的墜機事件也層出不窮。而F-35研製的最終目的就是替代F-16，F-16最終將走向全部淘汰（工廠停產，生產線下線）。