各位車友們大家好，歡迎收看我的文章，這裡是愛說評車，我是老愛。在國內的A級轎車市場裡，緊湊型轎車是車市中競爭最激烈的單一車型，從每月不斷變換的銷量排行榜中就可管中窺豹。能讓國人銘記的車型還真不少，其中就有卡羅拉。而日系車在國內市場中一直都很受消費者的歡迎，豐田這一品牌也可以說是性價比很高的了，旗下的卡羅拉無疑是豐田最受歡迎的車型，在全世界的知名度和銷量也是豐田旗下產品中首屈一指的。為了跟緊汽車市場的變化和進度，豐田卡羅拉的全新一代問世了。此前新車已經在北美市場實現上市，國產版新車預計8月份在國內上市。新卡羅拉是第十二代車型，和凱美瑞一樣，它也是基於TNGA構架打造的，至於價格，老款為10.58-17.28萬元，老愛預計新款的價格和現款區別不大，甚至完全重疊也不是沒有可能，屬於主打性價比和實用性的車。下面就讓我們來聊一聊它。
外觀方面：第十二代卡羅拉也是極力向凱美瑞靠攏，被眾多汽車圈的大V們稱為「小凱美瑞」。 整體要比上一代車型更加激進，換裝了新臉譜。前臉的格柵選擇了黑色橫條，大嘴式進氣格柵改成了雙層樣式，為顏值帶來了更高的提升，內部則有高亮的鍍鉻飾條和黑色的塑料件進行點綴。配合兩側銳利的大燈組以及運動前槓兩側鋒利的霧燈裝飾件，再配以獠牙式的進氣口設計，使得新車呈現出極強的視覺衝擊感。對了，大燈組搭配也不一樣，其中混動車型搭配的是全LED大燈，低配車型則選用的鹵素大燈，高配車型的霧燈用了鍍鉻框裝飾，低配的是黑色塑料裝飾，其實差距並不是很大，大家根據自己的能力選擇就好。
內飾方面：打開車門之後，再來看看內飾，車內的布局總體風格是走的簡約時尚風，低配版本車內採用織物材質，中高配版預計採用真皮材質設計，色系主打全黑或黑白，真皮縫線的裝飾營造出極為不錯的豪華感。三幅式的方向盤設計帶來運動感，儀錶盤採用了7英寸的液晶顯示屏，中控屏國內版本是12.1英寸的中控豎屏，而海外版是8英寸的懸浮式橫屏，PM 2.5過濾系統，座椅加熱通風等功能的加持讓新車實用性更加提升了一步。
車身方面：整車運用了流暢的腰線設計，車身側面長度有所增加，前低後高的設計讓車身側面有一種俯衝感，新卡羅拉車身尺寸的長寬高分別為4630mm*1780mm*1435mm，軸距為2700mm，線條還是很筆直，從車頭部分直接延伸到車尾，看起來有一種跑車感。
車尾方面：車尾設計簡潔大氣，尤其是底部鋒利的側裙，一個鍍鉻飾條貫穿裝飾尾部，上翹的小鴨尾式擾流板很有力量感，簡潔而不簡單。再就是尾燈的設計，分體式的尾燈組稜角分明，經折線處理的鍍鉻飾條提升質感的同時，也在一定程度上彌補了其在車身寬度上的不足，在運動感的把控上老愛覺得還是做得比較到位的。新車還裝配了米其林的Primacy 4輪胎（主打舒適靜音），這一點還挺不錯的。
配置方面：關於配置，目前老愛還沒有準確的消息，不過可以確定的是卡羅拉的安全配置很不錯，比如說標配8氣囊、TSS 2.0主動安全系統，裡面集成了自適應巡航、主動剎車以及車道輔助等功能。而至於其他舒適性配置嘛，老愛覺得就比較常規了，具體信息咱們還是等上市再看吧。
動力方面：新車共有兩套動力總成，分別搭載的是燃油版1.2T渦輪增壓發動機和1.8L自然吸氣發動機+電動機的動力系統。先說說1.2T版本，它搭載的是豐田經典的D-4T發動機，匹配了10速S-CVT變速箱，最大功率85kW,最大扭矩185牛米。傳動系統方面，與1.2T發動機相匹配的是一台可以模擬10擋的CVT變速箱。接著說說1.8L混動版，發動機最大功率70kW,峰值扭矩142牛米；電動機的最大功率是53kW，峰值扭矩為163牛米。追求燃油經濟性的朋友可以入手混動版，百公里4.2L的油耗已經足夠優秀。與1.8L發動機相匹配的是一台E-CVT變速箱，起步更加迅速。兩車型的懸架系統均升級為前麥弗遜式獨立懸架+後多連杆式獨立懸架，並且符合國六排放標準。
愛說評車：老愛的駕駛感受是，新款相比老款是有著明顯不同的，一句話來總結就是：不像日系車。車身的重心相比老款車型普遍是要更低的，這也為操控的提升打下了基礎。新車的方向比例恰到好處，手感並不會像老款日系車型那樣輕飄無感，車頭也非常願意切入彎道，這與老款車型是完全不一樣的。在過了幾個彎以後，老愛發現卡羅拉底盤支撐也不錯，開起來不會讓你覺得慌張，全新卡羅拉的油門踏板腳感非常軟，對於腳掌的支撐性稍微弱了一些，但長時間駕駛不會由於油門很硬而感覺到過於疲憊。老愛覺得這種剎車調校方式很適合在城市中跟車。好了，今天就先到這裡，有問題的車友歡迎留言討論。
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