汽車三寶索八、K5、邁銳寶，這是多年前的消費者給這三款性價比頗高的B級車的外號，多年前的起亞K5憑藉超高的顏值著實在國內大火了一把，造就了一段佳話，而近兩年它的產品力逐漸呈現出疲憊的姿態，銷量也隨之下滑。
作為曾經的王者車型，本來打算在今年北京車展亮相的全新起亞K5，因為受疫情影響，也將推遲上市，不知道原計劃第二季度上市的它還能否如約而至，但不論如何，對於這款「網紅」車型，消費者的期待一直在增長。今天，我們就一起來看看全新起亞K5的實力究竟如何？
現款起亞K5
作為當年的靠顏值吃飯的車型，全新起亞K5前臉更加突出，採用了誇張的設計風格，官方將這一風格稱作虎鼻式進化，另外，新車配合兩邊閃電型的大燈營造了出一種蓄勢待發的感覺，降低了車身高度的新車還總給人一種「低趴」的視覺效果，相信這樣的設計風格吸引現在的年輕人不成問題。
除了車身更大、更低，全新起亞K5還注入了當下許多流行的元素，其C柱採用了溜背式設計，所以在側面看上去，K5顯得非常動感，且值得一提的是，全新K5的溜背造型在細節上更是別出心裁，將車頂兩側的鍍鉻條一直延伸至後備廂，並在後備廂上貫穿，十分亮眼、個性。
當然，有了大溜背，貫穿式尾燈又怎能少得了呢？全新起亞K5的貫穿式尾燈不僅採用了特殊的造型設計，在細節上還用了一點巧心思彰顯個性，燈帶有間隔的斷開讓尾燈點亮時呈現一條虛線而非直線，辨識度極高。
內飾部分，新車同樣採用了當下許多流行的設計，最大的亮點就是中控儀表雙聯屏，並採用旋鈕式換擋，對於科技感的提升幫助不小；不過在各種功能按鍵的布局上，K5還是有些傳統，保留了較多的物理按鍵。
尺寸方面，新車長寬高分別為4855/1835/1475mm軸距為2805mm，懸架方面為麥弗遜式獨立懸掛+多連杆式獨立懸掛結構，這樣的尺寸基本和現款車型保持一致，2805mm的軸距相比目標競品雅閣的2830mm還是差點意思，不過作為中期改款車型還是可以接受的。
現款車型2.0L自然吸氣發動機可以說是K5的一個短板，這點起亞也注意到了，全新一代K5進入國內後將搭載帶有CVVD技術加持的1.5T/2.0T發動機，為消費者提供更加強勁、豐富的選擇。
隨著近幾年的韓系車在市場的表現，眾多韓系品牌也逐漸開始注重對內功的修煉，例如動力總成的匹配，以及底盤行駛質感的調教，新起亞K5便是其中之一；從頂峰到沒落，此次全新起亞K5補齊短板、全面革新，能否再次重回市場巔峰？只等他給出一個合理的價格。
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