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摘 要：起落架的大修中，鍍鉻件的NDT檢查和顯示的判定是非常重要的。本文詳細介紹了起落架鍍鉻件修理工序、在役鉻層和新鍍鉻層的NDT（磁粉和滲透）檢查，以及判斷顯示，尤其是龜裂顯示判斷的經驗和體會。
關鍵詞：NDT；磁粉檢查；滲透檢查；起落架大修；鍍鉻件缺陷；龜裂顯示
起落架的大修周期依據飛行循環數確定，通常是8-10年左右。從起落架修理經歷來看，內筒、外筒以及輪軸等帶鍍鉻層的零件的檢查和修理是重點。因為鉻層區出現缺陷時，需要進行退鉻和重新鍍鉻等深度修理。NDT檢查不但是決定起落架零件是否需要深度修理的重要手段，而且在修理過程中幾乎各個階段都需要NDT檢查。這是因為，修理過程中也會因修理工藝不當而產生缺陷。另一方面，檢查中如果發生誤判，會造成不必要的重複修理，導致修理周期延長、增加修理費用和成本。因此，了解起落架的修理工序、掌握NDT檢查方法、正確判斷顯示，是保證起落架修理質量的重要環節之一。
本文以起落架內筒零件為例，討論鍍鉻面的修理工序、修理工序中的NDT檢查以及對顯示的判斷。這裡，起落架鍍鉻件的NDT檢查是指磁粉檢查和滲透檢查。
圖1是737主起落架內筒示意圖，圖中陰影部分是鍍鉻區。鉻層厚度約150-170μm（0.0059in-0.0067in）。
來源：航空微讀
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