2018年來，國內車市結束了高增長態勢，老百姓(603883,股吧)的消費熱情也不再像前幾年那麼旺盛。寒冬之下，合資品牌車型紛紛開始降價，國產車開始失去價格優勢，不少人很早之前就表示：自主品牌這下難了！
不過， 過了這麼久，自主品牌依然堅挺，不少國產車型的銷量都非常可觀，比如下面這幾款熱銷的國產SUV。
01
長安CS75 PLUS
乘聯會公布的數據顯示，今年9月，長安CS75系列車型銷量達1.96萬台，位居當月銷量榜第四。這其中，很大程度上是因為長安新推出的車型——CS75 PLUS。自9月成都車展上市以來，長安CS75 PLUS 19天訂單破萬、再到上市35天訂單突破3萬台，展現出明顯的爆款車潛質。至於CS75 PLUS成功的原因，《車業雜談》認為與它出色的設計和豐富的配置有關。
外觀方面，CS75 PLUS的前臉設計極具高級感，大面積的格柵以及兩側的獠牙讓整個前臉充滿了氣勢，攻擊性十足；CS75 PLUS側面線條十分硬派，底部黑色的運動包圍上方有一道亮紅色的裝飾，在沉穩的視覺效果里增加了一些年輕的活力。
內飾部分，長安CS75 PLUS採用了三聯屏設計，科技感非常足，中控屏向駕駛員一側稍作傾斜，不僅操作起來更為安全便利，這種環抱式的駕駛座艙也有了幾分戰鬥的感覺。
長安CS75 PLUS搭載全速自適應巡航、交通信號識別、座椅記憶、自動駐車、無鑰匙進入/啟動等一系列配置；此外，主副駕駛座電動調節、前排座椅加熱、NAPPA皮紋座椅等舒適性配置CS75 PLUS也均有搭載，配置相當豐富。
02
吉利博越
博越九月銷量1.93萬台，僅次於長安CS75 PLUS。這台被譽為「中國最美SUV」的車型，累計銷量已經突破了70萬台，得到了消費者的廣泛認可。今年9月的成都車展上，吉利又推出了博越PRO，全方位的了博越車型的產品力。
驅動系統經過重新調校後，動力更好、油耗更低、體驗更佳，智能系統的加持更是讓人眼前一亮。
吉利博越PRO在保留家族化設計的前提下，細節經過重新設計，呈現大氣穩重的視覺效果。內飾部分採用了12.3英寸中控屏，其搭載了吉利最新的GKUI 19系統，不僅觸控響應靈敏度和系統反應流暢度有所提升，還擁有主動學習的能力。
動力方面，吉利博越PRO提供了1.8T+7DCT和1.5T+6AT兩種動力組合；其中1.8T發動機經過重新調校。最大功率可達135kW(184Ps)，峰值扭矩提升至300N·m。
03
榮威RX5
榮威RX5九月銷量1.67萬台，1-9月累計銷量9.77萬台，差一點就突破十萬大關。作為一款上市有些年頭的車型，榮威RX5經歷幾次升級，至今累計銷量已達55萬輛。
今年6月，榮威RX5推出超越系列車型，該系列推出8款車型，在外觀、配置方面進行了升級，並滿足國六排放標準。
RX5採用全新律動設計Pro展翼格柵，配備矩陣式全LED大燈、18英寸雙色鋁合金輪圈、主駕6向電動調節座椅、豪華型雙排氣尾管等配置，整體顯得大氣。
內飾方面，RX5採用大量皮質軟包營造舒適且富有質感的座艙體驗，前排座椅加入了電動調節、座椅加熱等功能；分區空調、自動駐車以及陡坡緩降等實用配置榮威RX5也有配備。此外，榮威RX5搭載斑馬智行3.0系統，該系統具備了AI場景、地圖智慧和語音融合三大全新引擎，語音識別準確率、地圖定位精準度上有了質的提升。
榮威RX5搭載1.5T發動機，最大功率169馬力，峰值扭矩250N·m，動力表現在同級車型中還算不錯。
優秀的網際網路基因，不俗的動力表現以及較高的性價比（指導價：9.88-14.88萬元，終端還有部分優惠），有如此多的優勢，榮威RX5的銷量想低都難。
寫在最後：其實除了以上幾款車型外，還有很多國產SUV都賣得非常好（數量太多就不一一列舉了）。它們有一個共同的特點，就是自身的產品力十分突出。所謂酒香不怕巷子深，所以即便是在車市不太景氣的大環境下，同樣能夠憑藉優秀的產品力打動消費者，取得不錯的銷量。這也給廣大車企一個啟示：踏踏實實做產品，才是車市寒冬下最好的出路。
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