本月19日，第88屆勒芒24小時耐力賽正賽開始前，ACO 與 FIA 一如以往地在薩特賽道發車區舉行了獎盃移交儀式 —— 豐田 Gazoo Racing Europe GmbH 代表村田久武，乘坐著由兩屆勒芒冠軍 、前 F1(參數|圖片) 車手 Alexander Wurz 駕駛的豐田 GR Super Sport 護送巨型勒芒冠軍獎盃，將其交還給賽事組委會。
眾所周知，這座巨型的製造商獎盃只有三連冠得主才可永久保留，豐田昨天不負眾望完成了這一光榮使命。
明年 WEC 世界耐力錦標賽將取消現有的 LMP1 組別，改由全新的 LMH (Le Mans Hypercar)組別替代，包括豐田在內已有三家製造商 (另外兩家是Bykolles 與 Glickenhaus)確認參加2021年的賽事。法國標緻運動部也在勒芒開賽前召開新聞發布會，宣布組建標緻-道達爾車隊參加2022年的 LMH 組別賽事 (另文詳述)。
首次以原型車方式亮相的豐田 GR Super Sport ，在完成獎盃移交儀式後，還在薩特賽道上試跑了一圈。這款仍處於開發階段的 Hypercar 與前年在東京改裝車展首發的版本有較明顯區別：新版原型車不僅採用 Targa 式車頂設計 (估計為可裝拆硬頂)，車頂還新增了引擎進氣風道。
據豐田2018年公布的資料顯示，GR Super Sport 將搭載熱效率高達50% 、由 2.4L V6 雙渦輪增壓引擎與 THS-R (Hybrid System-Racing)競技型混動系統組成的動力配置，最大功率輸出超過1,000馬力！
與 THS Ⅱ 相比，THS-R 不僅能滿足在短時間內令電池的充電電流變得更大，而且能對電機進行電壓升壓輸出；電池部分的輸入輸出以及能量回收系統 (制動系統)的精確控制，那更是豐田的終極殺手鐧！
數月前日本媒體就披露了 GR Super Sport 公路版將於2023年發售 的消息，隨同發表的渲染圖中，外觀設計細節與本次亮相的原型車高度吻合！據悉，GR Super Sport 公路版的定價或將高達兩億日元 (摺合約1,300萬人民幣)，最終生產數量將遠遠少於雷克薩斯 LFA(參數|圖片) 的500台。
筆者認為，GR Super Sport 發售前或會把部分配額預留給 Gazoo Racing 的尊貴客戶 —— 以實際行動支持併購入 Supra GT4 賽車耍樂的老闆車手們。豐田發展賽車運動的野心，大得很！
BTW：豐田拿下勒芒冠軍當天，WRC 土耳其分站也贏了！
(資料來源：TMG & Toyota / 編輯：ty)
文章來源: https://twgreatdaily.com/zh-cn/AxGcsnQBeElxlkkaeGoT.html