近日，空軍發布公開了一組殲16超低空訓練的圖片，可以看到，我國這種三代半重型雙座戰機以比山脊還要低的高度穿越山谷，擦著頭頂飛過，十分刺激。不過，在這組圖片中，我們發現一個非常有意思的細節，那就是殲16在超低空飛行的時候，竟然是放下起落架的。
殲16放下起落架超低空飛行
首先，穿越山谷的地方距離機場很遠，不在殲16的起降航線上，可以排除是飛機起降時的常規動作。其次，在新型號首飛的時候，一般都是不收起落架的。不過殲16早已服役多年，顯然這條也說不通。有網友稱，殲16在超低空飛行的時候放下起落架，是為了增大阻力，降低飛行速度，可以提高對地攻擊時的精度，還說以色列飛行員在實戰的時候，也經常這麼干，真的是這樣嗎？
放下起落架可以提高射擊精度？
這個解釋聽起來似乎挺有道理，但是飛機在空中「剎車」有很多種辦法，比如可以開啟減速板，把飛行速度降到失速都沒問題，殲16機背上就有一塊面積很大的減速板，似乎沒有必要多此一舉放下起落架。另外，放下起落架之後，由於流線型的氣動外形被破壞，亂流增加，飛機的抖動加大，反而是不利於精確射擊的。
放下起落架時機身的抖動會變大
實際上，除了起降和新型號試飛之外，還有幾種情況也需要在空中放下起落架。首先是培訓新飛行員，由於每一種飛機的駕駛體驗都不一樣，對於剛剛接觸殲16的新手來說，需要專門練習起降科目，這時候起落架一般都是一直放下的。其次，即使是老飛行員，當接收新出廠的飛機或者飛機大修出廠時，也要放下起落架飛一飛，檢驗飛機起落架性能，和突髮狀況飛機整體配平的問題。
新飛行員、新機出廠都要放下起落架進行測試
無論是新飛機、新飛行員，還是老飛行員飛剛大修出廠的飛機，看起來都沒啥特別的，但如果和超低空科目結合起來，就不一樣了。試想一下，一名新飛行員、一架新飛機或者一架剛大修出廠的飛機，狀態都不是特別穩定，此時就訓練如此高風險的科目，這說明我國空軍的訓練水平已經非常高了，什麼鑽山溝、超低空掠海飛行都是日常操作。
超低空飛行在強5時代就是家常便飯
而事實上，也的確是如此，雖然超低空飛行今天聽起來依然是個新名詞，但在幾十年前的強5時代，超低空飛行就已經是家常便飯，幾乎是每一位飛行員的基本技能。就像空中加油一樣，雖然在媒體眼中，空中加油永遠像高新科技一樣，但事實上我國空軍已經快有30年的空中加油訓練歷史了。
我國已有近30年的空中加油訓練歷史
殲16放下起落架進行超低空飛行，一個很小的動作就能反映出我國空軍的真實水平。而在我國空軍的日常訓練中，還有很多類似的小細節值得我們觀察品味。