體積小小的啟動電池或許被人看做並不起眼的汽車配件，但相信絕大多數有車一族都存在被它戲耍的瞬間，車子停著不啟動一個禮拜就有打不著火的風險，又或者是出門上班的時候還好好的，下班的時候就能分分鐘撂挑子給你看，結果就是要麼拖到修理廠換電池，或是找人來臨時救場搭電，要是你被車子扔在高速公路上，光是拖車費用就能讓你肉疼。
目前我們一般汽車使用的電池基本都是傳統鉛酸電池，這種電池早在1859年就被發明出來，已經在市場上待了160多年，因為成本低，所以長久以來依舊是許多汽車製造商的最愛，但隨著汽車領域快速發展，在不斷電動化的進程中，汽車黑科技大量湧現，作為國產新能源汽車品牌的代表，比亞迪首當其衝肩負起保護行業可持續發展的重任，從2009年起，斥巨資研發出12V磷酸鐵鋰電池。
對比來看，傳統鉛酸電池的缺點被暴露的很徹底，它壽命很短，半路趴窩的風險高，基本上需要三年更換一次，換一次就是五六百的費用；其次，鉛酸電池的體積大重量大，車子背著這樣一個大傢伙行走，油耗自然會隨之飆升；還有鉛這種物質會對環境帶來巨大的污染，在每個國家都在強調保護環境的當下時代中，環保成為頭等大事。
我們再來看看比亞迪研發的磷酸鐵鋰啟動電池，針對鉛酸電池的種種弊端，比亞迪為消費者交出漂亮的答卷，磷酸鐵鋰啟動電池的壽命更長，可循環利用三千多次，再也不用頻繁的更換電池，就算是把車子開到報廢，啟動電池也還是原配。
磷酸鐵鋰啟動電池意味著比亞迪實現了整車無鉛化助力綠色出行，保護全球人類賴以生存的環境。同時它體積小重量輕，2公斤放在汽車上幾乎是可以忽略不計的程度，更加值得一提的是，磷酸鐵鋰啟動電池不會出現趴窩的情況，當電量極低時，車子的動力電池可以為其充電，別說一個禮拜不動車，就算是一年不開車，也不會出現點不著火的事情。
當然，磷酸鐵鋰啟動電池也是有缺點的，那就是成本會比傳統鉛酸電池高很多，但對於有社會責任很強的比亞迪來說，它要的是提高用戶體驗感，時刻不忘記保護環境的重要使命，即便是花費大價錢去研發，比亞迪也甘之如飴。
比亞迪研發的磷酸鐵鋰啟動電池早已經在DM車系上得到應用，其成熟的表現十分驚人，隨著產業化大規模開展，成本也在跟著大幅度下降，現在使用這種電池的比亞迪車款累計實現鉛削減高達2萬餘噸。
比亞迪堪稱汽車領域的遙遙領先，長久以來追求技術進步，將環境保護貫徹到底，實現人類和產業的綠色可持續發展，比亞迪在啟動電池上做出的成就已經可以映射出它將帶領著國產汽車突出重圍，開闢屬於自主品牌的疆域。