本文自南都·灣財社。
采寫 | 南都·灣財社記者 梁羅喆
金秋季節，寒冬未至，「裁員」這個敏感的字眼，已經讓汽車行業感受到一絲涼意。
就在蔚來汽車對內部組織進行調整並裁減10%的人員不久，最近，奇瑞捷豹路虎又被傳出已於10月完成新一輪裁員的消息。據透露，此次裁員比例為15%-20%，涉及產品工程、質量管理、生產製造等多個部門，甚至涉及總監級別人員。與今年初的一輪對外包員工進行人員裁減不同，此次行動涉及更多的正式員工。不過，對於裁員一事，奇瑞捷豹路虎官方並沒有作出正式回應，該企業相關人士更稱該消息不實。
要知道，9月底，該品牌還在官方渠道推出數字產品平台招聘，並表示將在語音控制、智能駕駛、車載娛樂、智能座艙、手機應用開發和車聯網數據平台六大領域進行突破創新，並擴張中國區域的技術研發團隊。
與此同時，在其招聘公眾號介面，一則「上半年財年營收138億，捷豹路虎劍指8%利潤目標」消息頗為醒目。根據這則幾天前更新的推文描述，財報方面，官方介紹第二財季營收69億英鎊，同比增長30%，上半財年（4月至9月）營收138億英鎊，同比增長42%，全年利潤目標上調至8%。銷量方面，截至本財季末，全球客戶訂單達168000份，全球零售銷量達106561台，同比增長21%。上半財年（2023年4月至9月），中國市場零售銷量同比增長21%，占比全球零售銷量再次突破1/4。
而根據全國乘聯會數據顯示，今年1-9月，奇瑞捷豹路虎累計批發銷量為38112輛，平均月銷量為4000多台。在售產品中，捷豹路虎除了路虎發現運動版、極光一年銷量為1.3萬輛，平均月銷量1000多台，捷豹XEL、XFL月銷量千台不到，路虎發現運動版PHEV、極光PHEV、捷豹E-PACE一年累計銷量均只有三位數。不過，該品牌在華也曾經歷過高光時刻。2017年，捷豹路虎中國年銷量達到14.6萬輛，平均月銷量過萬。
「在車市不及預期的情況下，效益影響會比較明顯，自然會引發車企對公司架構進行調整及至人員精簡。」在全國乘聯會秘書長崔東樹看來，那些銷量低、逐漸被邊緣化的車企而言，即使向電氣化轉型，要擺脫虧損的壓力同樣很大。接下來，這些車企的裁員仍然會成為大機率事件。
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文章來源: https://twgreatdaily.com/zh-cn/9a775639848a7d0f383167ae2e11db26.html