菲律賓正在自食惡果！自打馬科斯政府執意要抱美國大腿，祈求對方能「賜」下三瓜倆棗來改善自家經濟時，菲前總統杜特爾特就發出警告，說美國只是利用菲律賓同中國搞地緣政治競爭，跟隨美國的外交政策只會害了菲律賓自己。但身家大多在海外的馬科斯，並沒聽進對方的勸告，還一心認為，就算挑釁中國，也不會影響中國對菲的投資。短視且自負，結局就是因為中菲之間緊張的關係，中企開始大量的撤銷投資，就連中菲三大鐵路項目也受到直接影響，中方一句不幹了，就放棄了項目。
中菲三大鐵路項目，包括蘇比克-克拉克鐵路項目、菲國鐵米骨線項目和棉蘭佬島鐵路項目中的達沃-狄格思線路段。2011年，杜特爾特任職期間，菲律賓交通部和中企簽署了合同，中方願意給菲貸款，並幫助後者完成相應的建設。只不過，2022年7月馬科斯上台後，其迅速叫停了三大項目，只留下一句要交給國家經濟發展署進行重新評估。後續的情況大家也很明了，馬科斯政府迅速倒向美國，提出各種匪夷所思的要求，中企見苗頭不對，直接就閃人了。
7月29日，據《日經亞洲評論》報道，曾經的菲國防部長、如今的菲軍事基地改造和發展局局長德爾芬·洛倫扎納就表示，由於中方的退出，菲律賓不得不尋求除中國以外的投資，而美國、日本會是他們的第一求助對象。他表明，在蘇比克-克拉克鐵路項目上，目前有500億菲律賓比索（62億人民幣）的缺口，他們已經接觸了美國和日本的公司以及融資機構，但目前還不知道「花落誰家」。
三大項目砍掉倆，結果還是缺錢，這種尷尬的境地，不知道馬科斯政府是否提前預判到。值得一提，蘇比克-克拉克鐵路項目，是菲呂宋島上鐵路網中的一個重點規劃項目，它連接了蘇比克灣自由港區與克拉克國際機場這兩大交通樞紐，一旦建成，會大大提升菲律賓的物流運輸速度，有助於該國的貿易發展。今年4月，馬科斯跑去美國的時候，就專門和拜登、岸田文雄討論了如何打造呂宋島經濟走廊一事。當時，馬科斯還曾大言不慚的說希望美國給1000億美元的投資，雖說時間規劃是未來五到十年。不過，如今每年美國對菲投資才10億美元，這等於是一下就吃成了胖子。並且，美國也沒有對菲那麼上心，他們雖然畫了大餅，但可沒說真要給這麼多。所以目前的情況就是中企走了，但美日投資都沒跟上，菲律賓已經青黃不接了。
還有一個因素，對菲律賓來說也是個難題，那就是拜登如今已經宣布退選了，其副手哈里斯開始登台唱戲。雖然民調顯示，哈里斯比特朗普支持率高出2%，但不到最後一刻，誰也不知鹿死誰手。假設特朗普上台了，那對美國利益優先的他來說，扶持菲經濟實在沒什麼必要，尤其這還是拜登許下的承諾。當然，給駐菲美軍撥款倒有可能，但這並不能利好菲律賓，只會加劇亞太地區的局勢緊張，迫使菲律賓同東協國家離心。
如今，因為馬科斯的種種親美，杜特爾特家族已經表明要捲土重來。菲副總統莎拉杜特爾特就在6月末表明，其父親、前總統杜特爾特和兩兄弟保羅·杜特爾特、塞巴斯蒂安·杜特爾特要參加2025年的參議員選舉。當選參議員後，杜特爾特家族就可以調動自己的影響力來干預馬科斯家族的一些政策甚至是立法，這會直接威脅到馬科斯的執政生涯。至於這會不會進一步影響到菲律賓在國際關係上的改變，那就還需要我們邊走邊瞧了。