2023年1月5日，註定是比亞迪汽車極不平凡的一天，以「敢越星河」為主題的發布會，不僅發布了其高端品牌「仰望」，而且將仰望旗下兩款百萬級新能源硬派越野U8和百萬級純電性能超跑U9一併亮相，並且發布了支持仰望品牌的核心技術「易四方」，可謂乾貨滿滿，雄心爆表。
高端品牌發布，是在比亞迪創造了令整個汽車界都驚奇的成績之上。2023年元旦過後，比亞迪宣布，2022年共銷售汽車186.85萬輛。如果依2022年最後一個月12月份23.51萬輛的銷量計算，給比亞迪再有半個月的銷量的話，2022年將達到200萬輛，這還是比亞迪在3月份就停產燃油車後的銷售業績，並且已穩居車企銷售榜首。
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在如此輝煌的成績面前，比亞迪順勢推出高端品牌，並推出百萬級豪車，是水到渠成的事情。因為中國汽車已有實力在新能源汽車上達到這樣的高度。蔚來、理想、高合、嵐圖等新能源其持續提高了中國汽車豪華級別與檔次，它們的售價都達到了30-50萬元，高合達到80萬+，埃安也發布了百萬級新能源跑車，新能源汽車老大比亞迪的百萬級品牌極其產品出爐，讓人並不感到意外。
兩款百萬級產品一併亮相，這在中國汽車史上絕無僅有。一是高度，二是產品檔次。是什麼讓比亞迪有如此雄心，從普通家用的新能源汽車一躍升至百萬級？這幾天，全球都在觀望比亞迪這一舉動，國外媒體也紛紛報道。但是王傳福領軍的比亞迪在發布會上重點介紹的仰望的技術水準和造車理念，還是讓不解的人平下心來。
在我們傳統觀念上，中國汽車一直是低端、缺技術的代名詞。但是自從新能源汽車大行其道，這一切都改變了。在以動力電池、電機、電控系統三電為主的新能源汽車，代替了燃油車發動機、變速箱和底盤三大件為主的長達百餘年的汽車固態，中國汽車在三電、智能化和數字科技的長足進步，起點上不輸於外國，在實用性和技術水平上， 甚至領跑於國際，這一切為中國汽車創造了翻身而上的機會。
我們看到，一批批新創的中國新能源汽車魚貫而出，並且再推出20-50萬元甚至更高售價的新能源汽車時，就能被消費者接受，蔚來、理想、比亞迪、嵐圖、極氪等等都在不斷刷新產品檔次和售價，打破了在這個售價上過去中國消費者必買外國品牌的固有觀念，這對中國汽車的鼓舞是不可限量的。
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中國新能源汽車崛起，說明了一個什麼道理？科技的發展，老百姓的審美、中國汽車進步，都發生了太大的變化。這和燃油車是天壤之別的。中國汽車崛起，是包括設計、製造工藝以及發動機技術、三電水平、智能化程度以及在成本上的全面進步，而對於新能源汽車，還在於你是否把三電水平、智能車控等與你的設計、造車水平等完全結合起來，發生了倍級效應。
仰望品牌發布，沒有過多渲染「我很牛，我要幹什麼」，而是「我有什麼，我怎麼做到的」。王傳福領銜出場從技術說，百萬級的產品，不是噱頭，不是空談，台下、線上輿論都在關注你如何做到的，你憑什麼服人？
支撐百萬級產品的，還是要聚焦在核心技術上。與此次品牌、兩款產品一同發布的，還有其核心技術「易四方」，將標配搭載於仰望品牌全系車型，王傳福對此也著力做了介紹。
按照比亞迪的說法，「易四方」技術是中國國內首個量產的四電機驅動技術，被譽為「給用戶提供極致安全的『金鑰匙』，能夠憑藉四電機獨立矢量控制技術對車輛四輪動態實現精準控制，從而打破傳統汽車的想像空間，創造全新的汽車安全技術體系。」
百萬級產品，首先在於安全，以及其獨特的性能，王傳福也說得好，安全是豪華車的最大特色。仰望率先應用眾多比亞迪的頂尖技術，注重的就是駕駛場景，提供極致安全、極致性能以及極致體驗。唯有此，才能撐得起百萬級產品。
那麼「易四方」究竟有什麼特色呢？
一是顛覆傳統汽車動力學。「易四方」是一套以四電機獨立驅動為核心的動力系統，從感知、決策、執行三個維度圍繞新能源汽車的特性進行了全面重構，徹底顛覆以往燃油車的動力系統能力體系。
其靈感來自於獵豹在高速狀態下對姿態的把控，它擁有四個電機，獨立對車輛前後四輪進行驅動，也就是說，四輪能夠獨立運動，通過感知力更強的電驅系統，以毫秒級的速度獨立挑戰車輛四輪輪端動態，以更好地控制車身姿態。
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王傳福也現場通過視頻，介紹了四輪獨立驅動的特點，主要在於為用戶提供更大的安全冗餘，比如在車輛單輪爆胎後，以每秒 1000 次的頻率精準調整剩餘三輪的扭矩，通過驅動輪及時對車身姿態進行強有力的補償干預，幫助駕駛員將車輛穩定可控地停下來。這一功能將有望從動力的根源最大限度避免二次事故的發生。
同時，搭載「易四方」技術的車型，由於整車核心系統防護能力達到 IP68 級別，擁有良好的車身及座艙密閉性。視頻中，一輛仰望U8進入一個湖中，憑藉四輪獨立矢量控制功能，獲得應急浮水脫困能力。這個性能也許是越野族們最喜歡的。
性能也是百萬級產品自帶的標籤，「易四方」平台最高轉速做到了20500rpm，整車馬力超1100匹，3秒級的百公里加速表現，可以適應街道、越野、賽道等多種極限場景的性能需求。
前不久，搭載「易四方」技術的仰望試驗車輕鬆地在越野聖地阿拉善大V 溝完成了沙漠干拔沖坡挑戰，充分展示了「易四方」技術對於車輛四輪抓地力控制的強大潛力。
同時，仰望U8也在發布現場展示了在柏油馬路等高附著力路面，能靈活的原地掉頭的功能。這的確似乎越野族們經常在野外遇到而非常垂青的性能。
比如「易四方」平台甚至可以在轉向器、制動器不工作的同時實現低於 40m 的百公里剎停距離、小於12 米的敏捷轉向能力，使大型 SUV 也擁有不輸 A0 級小車的靈活性，越野一族可以在野外狹小的空間實現車輛轉向，讓野外變得完全。
還得一說的，是此次發布會，連同大家期待的硬派越野U8一起發布的，還有百萬級純電性能轎跑U9。其實之前仰望硬派越野早被業界知曉，但是此次一併將超跑發布，還是出乎人的意料。
由此可以看到，仰望品牌並沒有聚焦百萬級的越野產品，而是一個全能型品牌，比亞迪沒有將此束之越野，讓人平添更多想像空間。可以預見，仰望將帶來豐富的多元產品。
仰望U9同樣非常驚艷，定位純電性能超跑，以金黃色亮相，設計非常出彩，搭載搭載易四方動力系統，據說零百加速達到恐怖的2秒級。另外值得一提的是嗎，仰望將建立獨立的自營渠道。
其實，仰望品牌的出爐，百萬級兩款產品的亮相，不但說明中國品牌完全具有衝擊國際豪華品牌甚至奢華品牌的能力，而且還將出現更多這樣的品牌，埃安也發布了類似的品牌hyper，並亮相了超跑hyper ssr，顯然不是偶然的現象。
在中國新能源汽車崛起的同時，中國品牌在高端化的突破，超過人們的想像。其實比亞迪本身雄霸車市的表現，預示著這個時代的確到來了。