當然，它們對中國海軍艦隻總數的統計，肯定是包括大量輔助艦和小型工作船在內的，否則這個數字已經遠超美國海軍規模2倍以上了！但相比對陸軍和海軍統計數字的「籠統」，日本在《白皮書》里對中國空軍的4、5代戰鬥機的統計則非常詳細，能具體到每一種機型的數量。比如殲-10系列588架、蘇-27/殲-11系列327架、蘇-30有97架、蘇-35有24架、殲-15艦載機有60架，而殲-16則已經有292架之多，殲-20更是達到了200架！

IISS發布的《2024年軍事平衡》以中國軍事為賣點

可以說，這應該是我們首次在一個國家層面發布的公開文件中，獲知我國殲-20的等主力戰機的具體裝備數量。其實殲-20已有200架的消息，去年之前網上已經有了「傳聞」，但數量多是「預估推測」。但這次從常年「死盯」中國，並且是當今世界除美國外最「關心」中國軍力發展的日本那裡獲知這些數據，其可靠性雖然不如我們官方，但應該也「所料非遠」了。當然，日本《防衛白皮書》的這個數據，也是來自於外國智庫「國際戰略研究所」發布的《2024年軍事平衡》年鑑，但應該與日本自己的情報經過了比對，否則也不會在這種重要文件中貿然採用。

其實國外軍事專家早就在2023年下半年就估算中國殲-20的產量已經達到了200-250架之多，完成了對美國F-22總產量（187架）的超越。並且隨著傳聞成飛殲-20新生產線的投產，2024年3月外媒就普遍認為成飛在4條脈動生產線「火力全開」後，就可以進入殲-20的「爆兵」模式，估計2024年年底就能達到400架的產量！這個數字不但遠超美軍的F-22，如果將對抗範圍縮小到中國周邊的日、韓和美軍在西太平洋各軍事基地的話，那麼這些地方裝備的F-35總數也沒有中國的殲-20數量多，況且殲-20在性能上也遠超F-35這種「半成品」！

F-22機隊規模不斷萎縮

雖然日本《白皮書》對中國在2023年裝備殲-20的總數沒有國外軍事專家「估算」的多，但相較準確性來說，《白皮書》里的數字應該可信度高些。畢竟它統計的是「服役數量」，而其他人估算的可能是「產量」，因此兩者有差距也不奇怪。即便按照《白皮書》上的數字發展，解放軍在2024年年底服役250-300架殲-20也是大機率事件。因此這個規模不但日本心驚，就連美軍都不淡定了。這不，為了彌補F-22可用數量持續下滑、NGAD（下一代空優戰機，俗稱「六代機」）項目進度極為緩慢的情況，美國空軍不得不開始向日本增派F-35A，以擴大在中國周邊F-35的總量。

波音為美軍設計的「六代機」概念圖

雖然現在還沒有確切證據能證明殲-20有「碾壓」F-35的能力，但考慮F-35自身不斷爆出的各種大小缺陷，即便二者初始能力相當，現在F-35也已落於下風。而美國空軍一直心心念念的「六代機」項目現在已經因為要求太高、新技術集成太多而面臨進度越來越不確定的狀態。特別是美國空軍預估該機單價已經近2.5億美元後，更是萌生了將該項目指標進行削減，以製造一種「減配」的、美國空軍能買的起的「六代機」。而目前該項目自從諾·格公司去年主動退出後，現在就剩下波音和洛·馬兩家公司競爭，美國空軍則表示希望在2030年開始部署這種能對中國殲-20形成「代差」的六代機。

波音問題不斷的KC-46加油機美軍已買幾十架

但波音現在已經爛成這樣了，不但民用客機不斷爆出質量缺陷，就連美國航天項目都給「玩」廢了。即便在軍用領域，上一個「坑死」美國空軍的KC-46加油機項目，這都已經好幾年了還沒有徹底解決安全隱患，導致美國空軍不得不繼續採購這些存在質量問題的KC-46來替換已經服役幾十年的老舊加油機。對於波音這個越來越不靠譜的公司，不知道美國空軍最後還敢不敢選擇它成為美軍未來對抗中國空軍主力的「六代機」承包商呢？