蘭博基尼 Huracan(參數|圖片) Performante 是 2018年度「最佳駕駛者之車」冠軍 ，而新款的 Huracan EVO 則是今年「最佳駕駛者之車」的入圍車款之一。雖然後者稱作 EVO ，但她並不屬於 Performante 那樣的高階性能版，而是 Huracan 標準版的中期改款車型。
Performante 其中一項最受爭議的技術，非 ALA 主動空氣動力學系統莫屬 —— 鍵盤車神們認為這玩意兒要真的有效，F1 賽車的工程師肯定會更早想到這種設計。然而蘭博基尼早已擁有這項專利，養牛場內並不在乎這類評論，實測見真章！
先數數小牛 EVO 的缺點：賽道狂操幾圈後，新款剎車皮的效能有所下降；乘客席車門有異響；通過減速帶時，車廂與引擎間的隔板像老房子裡的木地板那般吱吱作響；新款中控觸摸屏里充斥著難以辨認的文字，車輛行駛時也不能操作。
EVO 的優點也很明顯，V10 自吸機器聲浪澎湃，操控表現出色，入彎准 、出彎快 、後輪穩，無論山路還是賽道她都能應付自如！值得一提的是，她沒有配備 Performante 的 ALA ，卻多了前輩所沒有的後輪主動轉向 —— EVO 在拉古納塞卡的成績 (1分32秒85)只比 Performante 慢了2秒85，兩者測試時均使用倍耐力 Trofeo R 半熱熔胎。
假如你想開著小牛 EVO 去購物或旅行，千萬記得別載任何乘客，因為乘客席就是你唯一可用的儲物空間！ BTW：動力輸出多了80匹 、重量輕了兩百多kg的 F8 Tributo 僅比她快了0.58秒。
Lamborghini Huracan EVO '2020
5.2L V10 NA / 7 DCT / 4WD / 640ps@8,000rpm / 600Nm@6,500rpm
0-100km/h: 2.9s / 0-200km/h: <9.0s / 極速: 325km/h
100km/h-0: 31.9m / 整備質量: 1,653kg (DIN) / 指導價: 329.81萬人民幣起
MT 實測 0-400m: 10.5s @ 213.56km/h / Laguna Seca 圈速: 1分32秒85
(資料來源: MotorTrend/ 編輯: ty)