記者丨李碩
近期，BJ212車型或將「換代」的傳言引發關注。
宣稱將BJ212車型升級換代的車企是一家名為北京汽車製造廠（以下簡稱北汽製造廠）的企業，日前在其戰略發布會上，該品牌公布了「新賽道2.0」戰略，包括布局越野、皮卡、MPV、A00級新能源、小卡五大賽道及產品品系。
圖片來源：企業官網截圖
對於BJ212或將換代的消息，網友們意見不一。有的網友對這款時代經典能夠以新面貌重歸市場表示期待，稱「很贊、終於開竅了」；但也有網友對北汽製造廠的技術實力提出質疑，表示「北汽製造廠的新東家富路集團是靠老年代步車起家、（應）專心做『老代（老年代步車）』」，更有網友調侃道：「感覺這車企連名字都是『蹭的』。」
現款BJ212（圖片來源：企業官網截圖）
儘管名稱十分相像，但實際上此北汽製造廠並不是大家所熟知的北汽集團。從歷史沿革來看，兩家企業卻算得上同源。1958年，北京汽車製造廠正式誕生，它由當時的北京第一汽車附件廠更名而來。1965年開始生產的BJ212是其最為後世熟知的車型產品。1958~1973年期間，北汽製造廠（BAW）與北汽集團實際上是同一家企業。
1973年，北京市汽車工業公司（北汽集團前身）成立，二者變為上下級關係。隨後經過合併重組，2001年，北京汽車製造廠有限公司成立。改制後，北汽製造廠成為北汽集團的子公司，北汽集團持有北汽製造廠51%股權，另外49%股權則由一家民營企業——北京汽車裝配廠持有。
圖片來源：企業官網截圖
不過由於產品老化，技術創新不足，改制後的北汽製造廠經營狀況逐漸惡化，業績也持續下滑。2012年11月，北汽集團將北汽製造廠從北汽股份中剝離出來，由集團層面直接管理，成為北汽集團一級控股子公司。管理層級的提升，曾被認為是北汽集團提高了對北汽製造廠的重視度，也令外界一度看到了北汽製造走出困境的希望。
但由集團直接管理的北汽製造廠效益仍不盡如人意。可查到的數據顯示，2014年，北汽製造營業收入約為14.5億元，凈虧損高達7億元，資產總計為48億元，所有者權益為-1.9億元。
現款BJ212（圖片來源：企業官網截圖）
2015年，因效益不佳，北汽集團將自己所持的北汽製造廠51%股權掛牌轉讓，轉讓價格約為1.17億元。2016年5月，另一股東北京汽車裝配廠將北汽集團持有的北汽製造廠股份全部收入囊中，自此北汽製造廠由北京汽車裝配廠完全持有，與北汽集團不再有任何瓜葛。
2020年5月，山東富路集團通過青島富路實現了對北汽製造廠的間接控股，還將北汽製造廠的總部由北京搬到了青島，北京汽車裝配廠則完全退股。在此之前，富路集團主要生產三輪摩托車，後進入四輪低速電動車行業，並成為山東省內最大的低速電動車企業之一。
圖片來源：企業官網截圖
有觀點認為，富路集團收購北汽製造廠意在取得汽車生產資質，並獲取進軍新能源車市場的入場券。事實上，此前低速電動車行業已經有不少這樣的案例，如雷丁汽車收購川汽野馬，山東寶雅收購一汽吉林等。
通過此次收購北汽製造廠，富路集團獲得了越野車（含新能源）、轎車（含新能源）、貨車（含新能源）、客車（含新能源）、軍車、改裝車的生產資質，並藉此進入汽車行業。
事實上，北汽製造廠此次首先宣布上市的還是富路集團最為擅長的A00級電動車「元寶」，售價區間為3.39萬~4.99萬元，共有120KM、170KM兩種續航里程可選。不過值得注意的是，儘管新車已命名為元寶，但在「BAW北京汽車製造廠」官網上，該車型仍顯示此前的名稱「北汽製造S3」。
圖片來源：企業官網截圖
據了解，目前北汽製造廠還在嘗試拓展更多汽車細分市場，其最新發布的2.0戰略所包含的產品規劃已不止於A00級電動車範疇，新加入了皮卡、MPV、小卡、越野車等多種類車型。
對於此前提到的BJ212下一代產品具體發售時間，北汽製造廠並未公布。對這家車企的後續發展，業內也將持續關注。