1月份的時候，在喜歡交朋友的羅永浩老師直播賣了一款鞋——BK1。
按照他們的說法，這是在復刻某品牌在1982年時投產的經典鞋型。產品外觀專利的有效期只有15年，所以這鞋在法理上沒問題，屬於正兒八經的合規產品。
然而明眼人應該不難看出來，BK1所謂的「復刻」，其實就是照搬了別人的樣式。雖然合法，但是別人正主還在賣，在情理方面就顯得有些許不合理。
按照我的理解，所謂的復刻，指的應該是某一經典產品，在停產之後再也買不到了。但是廠家頂不住消費者的熱情（可能廠家也是為了圈錢），用之前的模板重新製作。這才是正兒八經的「復刻」。
我們粉絲裡面如果有二次元手辦愛好者的話，應該就比較好理解。外形相同的手辦，初版和復刻，兩者的價格可能會天差地別。
因此，在我看來，BK1這一行徑，和復刻沒啥關係。叫做「合法山寨」可能會更合適一些。當然，這裡的「山寨」並沒有任何貶義的意思在。
同樣，歐拉在2021年上海車展發布的朋克貓一經亮相，也是引發了大量的爭議。原因無他，就是外形和大眾的初代甲殼蟲實在太像了。
「我們正在檢查此事（歐拉朋克貓）是否違反了大眾汽車公司的實用新型和外觀設計專利，並保留採取任何必要法律步驟的權利。」這是大眾汽車官方在接受外媒採訪時說的話。
但是到目前為止，大眾還是只有「聲明」、「警告」，整一個就是雷聲大雨點小，沒有任何實質性的措施。因此我們可以推斷，朋克貓的出現，同樣是符合法規的。
而且雖然目前甲殼蟲已經停產，專利設計也已經過期。但是大眾似乎也想借著電氣化復活這一經典車型。e-Beetl計劃也是在緊鑼密鼓的籌備當中。不知道等兩款車都正式上市之後，會不會就這外觀設計再起腥風血雨。
不過，即便是再起爭端，可能也是長城掌握主動權。因為按照當前的消息來看，歐拉朋克貓將會先電動甲殼蟲一步上市。
目前，網上已經曝出了朋克貓的實車圖片，而且也已經正式申報。這也預示著這一車型距離正式上市不遠了。
在外形上，新車依舊保留了在之前上海車展亮相時候的復古外形。從申報信息來看，車輛尺寸相比較大眾甲殼蟲也是大了一圈。長寬高尺寸分別是4749/1989/1725 mm，軸距則是達到了驚人的2915mm。想來車內乘客能得到一個相對寬敞舒適的乘坐空間。
只不過在保障了乘員乘坐空間的同時，朋克貓的後備廂儲物空間應該就會比較侷促。從後備廂狹窄的開口造型中我們也能窺得一二。因此，在我看來，這樣一台外形好看，乘坐空間的寬敞，遠行以及載物能力稍顯欠缺的電小車，會成為不少有復古車情懷消費者作為第二台家庭用車時候的選擇。
動力方面，車輛將會搭載一台最大功率220kw的電機，約合馬力299匹。這個動力配備在日常駕駛當中應該是遊刃有餘的。但關於車輛具體的電池容量以及續航里程相關消息，我們暫時不得而知。只知道它的電池是來自寧德時代的三元鋰電池。
對於歐拉品牌來說，朋克貓的意義重大。
在過去的2021年，歐拉全年銷售超過13.5萬台。看似成績喜人，實則卻潛藏著不少隱患。這13.5萬台的銷量當中，有一大半是白貓、黑貓這一些相對低價的車型提供的。
然而根據官方發布的消息來看，這一銷售成績似乎並沒有給它帶來多少利潤。
歐拉每生產銷售一台白貓、黑貓，就意味著要虧損一部分的錢。（這個說法的真實性由大家自行評判）迫不得已之下，只能選擇停止接收黑貓、白貓的訂單。
而能產生利潤的產品好貓卻因為受到「晶片門」的影響，銷量持續走低。因此，推出全新的利潤車型，對於歐拉來說是迫在眉睫。
朋克貓自帶流量和話題的屬性，正是目前歐拉所需要的。假如朋克貓的價格優勢明顯，應該會有不錯的銷售前景。那對於歐拉來說，可能朋克貓會成為解決當下的窘境的破局者。