包括巴黎諒解備忘錄、東京諒解備忘錄和美國海岸警衛隊(USCG)在內的主要港口國家計劃從2020年3月1日起嚴格執行國際海事組織的《硫磺2020》。
因此，如果船東和運營者繼續運輸含硫量高於0.5%的燃料，他們可能面臨被扣留的風險，除非該船有廢氣凈化系統。
「國際航運商會提醒船東和經營者即將實施的禁令，並重申任何被發現不合規的船舶都將面臨被扣留的前景，」ICS表示。
美國商會表示，執法機構將不再需要證明使用情況，而證明沒有洗滌器的船隻上有不合規的燃料就足以證明違反了規定。
「自國際海事組織(IMO) 2020年1月1日推出以來，船舶被給予了一段『寬限期』，同時行業向低硫燃料過渡。從3月1日起，這種情況將不復存在。任何被發現違規的船隻都將面臨嚴重的罰款甚至拘留，」ICS秘書長Guy Platten說。
「國際航運公會已經意識到主要港口國檢查制度包括美國海岸警衛隊(美國海岸警衛隊)和澳大利亞海事安全局(AMSA)已經明確表示,在沒有確定條款,拘留的船隻發現不一致的都是可能的,法律允許的。
ICS表示，根據船東提供的信息，後者表示他們完全符合規定，準備於3月1日開工。
國際海事組織(IMO)海洋環境保護委員會(mepc73)於2018年10月通過《防污公約》修正案，禁止在船舶上運輸不符合規定的燃油。
該禁令涉及用於船舶燃燒、推進或操作的燃料。
自從國際海事組織的硫上限生效以來，航運業報告說，向符合規定的燃料的過渡相對順利，儘管對符合規定的燃料的供應以及新混合燃料的質量可能出現的問題表示嚴重關切。
然而，現在下結論還為時過早，因為這種轉變還處於初期階段。