上海虹橋站
上海虹橋站是上海虹橋綜合交通樞紐的重要組成部分,是一座高度現代化的中國鐵路客運車站、亞洲超大型鐵路綜合樞紐,是華東地區最大的火車站之一,上海第一大火車站。上海虹橋站設備設施自動化程度高,站區範圍內大量設置自助售票機、自動檢票系統、自動引導系統等自助服務設備。
上海站
上海是中國鐵路的其中一個重要樞紐,上海站在京滬線上距離北京站1463公里、距離南京西站309公里。上海站在滬杭線上距離杭州站201公里,距離上海北站2公里,距離薀藻浜站16公里。上海站為盡頭站,其接發的列車均為始發和終到的列車,其中包括2008年12月21日起,上海站開行至北京的高鐵動臥和到香港九龍站的直達特快列車。既要運營普通列車,還負責收發部分高鐵,人流壓力非常突出。上海站,即上海火車站。位於上海市靜安區秣陵路303號。始建於1908年,1909年建成。現站址建於1987年,由原上海東站改建而成。隸屬上海鐵路局管轄,現為特等站。毗鄰上海長途客運總站,與上海虹橋站、上海南站並稱為上海鐵路三大交通樞紐。
上海南站
上海南站位於上海市徐匯區,為特等站,建於1912年,隸屬上海鐵路局上海站管轄。上海南站是上海客運鐵路樞紐的南大門,也是聯繫長江、珠江三角洲及中國南方其他城市包括港澳地區的重要交通樞紐。南站及周邊地區以其獨特的地利條件和投資優勢,必將成為與徐家匯城市副中心功能互補的又一區域經濟中心,和上海虹橋站、上海站並稱為「上海三大鐵路交通樞紐」,是上海的第三大火車站。
上海西站
上海西站,初名為真如火車站,是上海市的第四大火車站,位於上海站西側約5公里處,做為上海重要的大型交通樞紐。大部分在滬杭線和滬寧線之間的車需要由上海西站折返,並有滬寧高鐵列車停靠,如今的上海西站已成為集滬寧城際高速鐵路、城市軌道交通、城市公交為一體的全新現代化交通樞紐,配合普陀區真如上海城市副中心建設,作為長三角大都市交通圈建設的重要舉措之一。上海西站隸屬上海鐵路局上海站管轄,現為一等站。
松江站
松江站位於上海市松江區,被稱為「最文藝火車站」。松江站建於清光緒三十四年(1908年),為滬杭鐵路上的重要車站。建站初期,車站站屋為包工建築,建成後不久地基下沉,於是重又修建,主要為木結構,之後多次增建。1937年9月日軍侵華時,將站屋炸毀,1941年該站再次重建,當時所建設的站屋主體結構一直沿用到上世紀末。1941年的站屋1998年開始被拆除,進行了最近的一次改造,2001年左右建成。建成後一直保持至今、松江站是滬杭線的一個車站,離上海站56公里。
松江南站
松江南站,位於松江城外大漲涇河南側,A15公路西側,是滬杭客運專線的一個車站,隸屬上海鐵路局嘉興車務段管轄。作為滬杭客運專線上的重要節點,松江南站堪稱上海的「西南門戶」。
金山北站
金山北站地處上海市金山區楓涇鎮,隸屬上海鐵路局嘉興車務段管轄。金山北站遠離城鎮,距最近的金山楓涇鎮約6公里,距離朱涇鎮約10公里。
南翔北站
南翔北站位於金昌路以南,是南翔鐵路特等編組站的北部,遂稱之為南翔北站。是滬寧城際鐵路的一個車站。隸屬上海鐵路局上海站管轄,現為二等站。
安亭北站
安亭北站,位於寶安公路北側,墨玉路和新源路中間,為滬寧城際鐵路上一個普通客運車站。
上海北站(上海鐵路博物館)
上海火車北站舊稱上海火車站,位於上海閘北區天目東路寶山路口。今日所看到的,只是按原比例80%在原址上所建的上海鐵路博物館。新的上海火車站建成後,該站改名為北站或老北站。 北站曾經是滬寧、滬杭甬以及淞滬鐵路的交匯處。當年這裡近鄰租界,門前的天目東路是上海公共租界和華界的分界線。上海北站於1989年停止客運功能。