各位朋友大家好，咱們今天來聊聊網約車的話題，主要講的是關於滴滴司機與乘客之間的供需關係，以及司機乘客的利益平衡點、在沒有全面實現清退無證網約車之前、滴滴的計價規則會改變嗎、能不能漲價呢？
1、車比單多的網約車市場
根據有關數據統計，全國網約車司機的數量大概在3000萬左右，當然這是包含了兼職網約車司機在內的！
即使是一些比較小而且相對落後的地級市、網約車仍然開闢了市場、而且不乏有新的滴滴司機加入、反正私家車放著也是放著、出來跑下滴滴還能賺點外快、有這種想法的人不在少數、所以滴滴利用了社會閒散資源、獲取了大量的滴滴司機加盟、這才造成了車比單多的現象！
2、滴滴快車大多以中短途為主
跑過滴滴的都知道、乘客選擇滴滴是為了圖便宜、我們這邊的計程車基本沒有幾個打表的，去哪裡都是一口價、一來是因為市區範圍小打表錢太少、二來是選擇的機會更多能挑客，讓那些摳門的乘客選擇滴滴快車！
不僅是計程車挑客，連摩托車都挑客的、我們這邊的摩托車從汽車站到火車站收10元，而使用滴滴快車僅需8元就能到達目的地，如果是快車拼車單還會更低！
滴滴越便宜，使用滴滴打車的人就越多，反正滴滴司機這麼多、只要他們不虧本，平台就能持續運作、而且每一單的抽成都是固定的、有些情況下、滴滴提供訂單賺取的抽成甚至比滴滴司機跑完一單除了油費賺到的錢更多！
3、辦雙證或是等於讓網約車退出三四線城市的市場？
目前全職滴滴司機不辦雙證的情況下，一個月純收入其實並不高，一二線城市能夠達到7000以上的水平，而三四線城市、絕大部分滴滴司機也只能達到五六千的水平、這就意味著辦了雙證一個月只能賺個四千塊！
每天開12小時以上，每小時的平均流水30左右、一個月休息一兩天、只能賺個4000多塊錢、換做是誰，也不會當這個愣頭青吧！
因為雙證勢必導致成本提高、而且這些滴滴司機很少會把開滴滴當做一輩子的事業、辦個從業資格證還行，要是改了車輛用途，辦了運輸證，以後不想開網約車就虧大了！
4、快車時代或終結，消費者迎來專車時代？
滴滴在已經合併了快車於專車事業部、合規成本對於平台和司機都是非常頭疼的問題，因為羊毛始終出在羊身上、滴滴司機賺不到錢就不會跑滴滴、滴滴司機大幅減少就等於老虎被拔了獠牙、既然網約車營運成本提高了，享受優質服務的是乘客，乘客肯定要為價值買單！
總結：
在沒有全面清退無證網約車之前、網約車的現狀仍然可以維持、一旦滴滴離開了上千萬的滴滴司機、行業老大的地位可能就不保了，低價優勢以及體量也將不復存在、網約車步入專車時代也讓我們更清晰的看到了網約車的本質，畢竟專程接送以及每一單的錢都能看的清清楚楚，這種優質的服務不應該被打上廉價的標籤！
如果真到了那一天、大眾出行還是更應該依賴於公共運輸吧！
對此，你怎麼看？