在汽車產品層出不窮、琳琅滿目的當下，總有一些產品，它們雖然不貴，但卻超額滿足了年輕人對第一台車的期望。
當下的年輕人對於個性、運動化產品的追求更加強烈，過去多少年來那種「中庸」之風早已不再和年輕人搭邊。但年輕人需要的不是貴，但卻非常有特點的產品，就是足夠順手、划算，實用而又足值。
今天要給大家推薦的，就是在CTCC(中國汽車場地職業聯賽)中獲得三冠王的東風風神奕炫，近日又上市了奕炫冠軍版，共有兩款車型冠軍版和冠軍版PLUS，售價分別為8.99萬元和9.39萬元。
全新奕炫冠軍版的上市，是在北京汽車博物館中進行的。事情是這樣的，鑒於東風風神品牌旗下多次參加CTCC中國汽車場地職業聯賽，並已經連續3屆斬獲年度總冠軍的奕炫賽車，被捐贈入駐北京汽車博物館。至此，奕炫一舉成為CTCC入駐北京汽車博物館的賽車。一併入駐的還有一台代表著中國先進技術實力的東風馬赫發動機。
北京汽車博物館授予東風汽車集團CTCC奕炫賽車&馬赫動力發動機捐贈證書
在中國汽車工業發展70周年之際，東風風神的CTCC奕炫賽車與馬赫動力一併入駐北京汽車博物館進行展示，一車一動力，它們在賽道上匹配精良，賽車榮獲「三冠王」，馬赫動力曾連續三年斬獲「中國心」十佳發動機稱號。
賽道上的不俗戰績，離不開強大的心臟。東風馬赫動力已成為 「明星動力」，在東風旗下的不少產品上搭載，最高有效熱效率達到45.18%，是中國汽車行業首款超過45%的混動汽油機。一車一動力，它們的組合，是風神打造性能車的生動詮釋。5月底，奕炫還憑藉出色表現，繼續又在CEC中國汽車耐力錦標賽寧波站首戰告捷，奪得分組冠軍。「彎道王」美譽不是空穴來風。
入駐北京汽車博物館的東風馬赫動力發動機
作為一款轎跑車，「彎道王」，性能自然是不可少的標籤。此次全新奕炫上市添加兩款冠軍版車型豐富了選擇，冠軍版搭載的同樣是1.5T渦輪增壓版，匹配格特拉克6DCT變速箱，最大功率145kW，最大扭矩300N·m。1.5T發動機燃燒、摩擦、熱管理等方面進行了全方位優化升級，性能比肩主流2.0T發動機。
CTCC車手黃福金分享賽場征戰故事
當下的年輕人，不再固執於所謂的合資大品牌，他們個性突出，追求自我，不希望滿大街「撞款」，同時又需要兼顧經濟實力，選擇一款心儀的轎跑似乎沒那麼容易，添加兩款冠軍版車型的全新奕炫，讓這一難題變得易解了。
此前筆者也曾試駕過全新奕炫的1.5T版本車型，最大扭矩300N·m，動力輸出效率高，在發動機1200轉時渦輪介入，在時速30km-60km低轉速下扭矩響應迅速，起步加速更快。發動機燃燒、摩擦、熱管理等方面進行了全方位優化升級，性能真的是比肩主流2.0T發動機，兼顧了性能與經濟性，實現了動力與油耗的平衡，在8-9萬元的轎車中，性能絕對是出眾的。
可以說，全新奕炫冠軍版無論從動力配備、價格區間、造型設計、智能化配置等年輕人關注的各個維度來說，更加契合了「年輕人的第一台運動轎跑」定位。