近日，鐵路上海局集團召開新建鐵路杭州蕭山機場站樞紐及接線工程（以下簡稱「機場高鐵工程」）紹興北站和杭州南站接軌方案審查會。
會議通過了相關接軌方案，為初步設計批覆奠定了基礎。
01
機場高鐵工程，起自滬昆高鐵及滬乍杭鐵路桐鄉站，經蕭山機場至紹興北站，與杭紹台鐵路相接。
線路全長72.94公里，同時設杭州南站至蕭山機場聯絡線，線路長13.67公里。
項目估算投資為382.505億元，工期4年，2026年建成。
其中紹興市裡程10.36公里，運行速度可達250公里/小時。從紹興北站出發，預計5-10分鐘就能到達蕭山機場。
除了與杭州蕭山機場貫通外，蕭山機場聯絡線與杭長客專相接，可實現紹興往金華方向直接連通；
同時預留建設望江門隧道條件，可實現紹興北到杭州城站城際鐵路運營。
也就是說，除了紹興軌道交通1號線柯橋段、紹興風情旅遊新幹線外，杭紹之間還將有一條新的城際鐵路！
02
待到2026年，這條機場高鐵建成時，蕭山機場將成為一座「上天入地」的大型綜合交通樞紐，擁有航空、鐵路、公路、地鐵等多種交通方式。
站在城市群的視角上，它將成為長三角最重要的交通樞紐之一。
通過與這條機場高鐵銜接的滬乍杭、杭紹台等鐵路，未來從杭州蕭山機場出發，坐著高鐵，有望到達台州、金華等地。
這條高鐵也成為杭紹台鐵路和滬乍杭鐵路的重要組成部分，與相鄰線路連通，共同構成黃山、金華、紹興、台州等地溝通上海、蘇錫常等長三角核心區域的城際鐵路新通道。
03
隨著高鐵接入、蕭山機場的輻射力進一步拓展，蕭山機場也將成為長三角臨空產業的中心之一。
「機場+高鐵」的組合發展模式，很容易讓人聯想到以虹橋機場為核心的大虹橋。
曾經只是被當做交通樞紐的大虹橋區域，如今已被定位為「世界級的中央商務區」，積極發展總部經濟、服務經濟、貿易經濟、會展經濟等產業形態，成為上海新的經濟亮點。
如今，以蕭山機場為核心，大虹橋的奇蹟將再度上演！
杭州蕭山機場的能級越來越高，對紹興來說，是一個很大的利好。
因為在所有環杭城市中，紹興是距離機場最近的。
這不僅意味著紹興人乘高鐵到機場會更方便，也意味著紹興很多區域能最先接收蕭山國際機場的臨空產業外溢。
今年5月23日，浙江省政府正式發文批覆，同意設立杭紹臨空經濟一體化發展示範區紹興片區。
這意味著不僅是紹興北站及其周邊板塊，柯橋的錢清、楊汛橋、華舍、安昌、齊賢、馬鞍等區域，也能收穫一線臨空紅利。
電子信息、人工智慧、高端服務、新材料、高端智造等新興產業，將像一場絢麗的流星雨，灑落在紹興的熱土之上，成為紹興未來經濟、產業發展，動力澎湃而又源源不斷的強力引擎！