自從新能源與智能化的大勢浩蕩而來，汽車的概念發生了巨大的變化，由之前的代步工具變成智能化移動空間，產品體驗大不相同，「追新」也成了各大廠商共同的目標。我們看到特斯拉「以軟體定義汽車」席捲全球，新勢力造車將汽車與網際網路、智能相結合，給大家帶來很大的新鮮感。
9月4日，傳統大廠長安汽車也帶來自己基於智能化時代打造的產品，召開「2023長安汽車科技生態大會」，分享了數智躍遷的落地成果與探索進程，以新汽車為載體，首發SDA平台架構量產技術成果，以場景化演繹即將量產的新汽車，意圖在智能化時代來臨之時拔得頭籌，引領風騷。
神秘的SDA架構 讓汽車變成「智能機器人」
「新汽車」、「新物種」這樣的詞在很多人眼裡是噱頭、概念，但在風起雲湧的當下，這絕非是誇誇其談，尤其是在長安科技生態大會上，將基於SDA智能化技術架構打造的新汽車CD701原型車駛入公眾視野，「新汽車」在人們的認知里有了具體的呈現。
當下汽車的競爭早已不是單一技術的競爭，而是由科技體系整合所形成的能量來提升競爭力，這就不得不提到長安生態大會首發的SDA平台架構。
據悉，「SDA」的本意是「Super DNA」，目標是通過構建更具先進性和競爭力的架構平台，為新汽車產品提供集中式的硬體架構和服務化的軟體架構，從而給用戶帶來更安全的智能駕駛、更貼心的智能交互和更豐富的智慧生態，讓汽車從移動機器進化到「智能汽車機器人」。
全新SDA平台架構共分為6層，其中機械層、能量層、電子電氣架構層構是L1~L3層，決定了汽車的傳感、控制與執行能力。作業系統層、整車功能應用層、雲端大數據層是L4~L6層，以強大的算力、算法和數據，決定汽車系統的情商和智商水平。
此外，SDA採用全電控底盤，支持L3+自動駕駛。動力方面採用長安自主研製的全新一代原力超集電驅，峰值功率300kW，峰值扭矩4200N·m，同時採用800V高壓平台，適應350-800V的超寬電壓範圍，充電5min續航提升150km，百公里加速3秒級，最高續航900km。
基於SDA架構，長安也給出了新汽車的四大標準，即場景可編排、硬體可插拔、生態可隨需、系統自進化。汽車不再是沒有生命力的載體，而是變成能隨需升級、疊代的夥伴，不僅智商在線，而且情商很高，讓生活多姿多彩。
「新汽車」啟源CD701 智腦、智體、智服三位一體
基於SDA架構，以打造「數智進化新汽車」為目標的長安啟源帶來了第一款「新汽車」——啟源CD701概念車。
CD701的新體現在哪裡，大會現場有著清晰的展現。比如在需要用車時，主人一句互換即可前來接駕；當主人回家時，CD701可以自己去「智能充電」；當情侶休憩時，CD701可對外來人士自動預警。除此之外，CD701還上演了令人震撼的變形秀，通過穹頂玻璃、座椅、隔斷、分段式尾門、懸掛等可自由變換形態，實現從SUV到皮卡模式、露營模式的形態切換。
CD701之所以能做到貼心、聰明，甚至還能自由變形，關鍵在於「智腦」、「智體」和「智服」三大能力。
首先是「智腦」。新汽車搭載了國內首個自主設計艙駕一體的「UNIBrain超腦中央計算平台」，最高算力可超過1000Tops，首發量產多模融合BEV感知算法，每秒最低可完成1500次感知模型推理，在全球權威機構評測中排名第一。
長安汽車自主打造「RateX作業系統」，形成「硬體共享、軟硬解耦、軟軟分離」的軟體底座，系統響應時間小於5微秒，RTOS內核安全等級達到ASIL-D。在此之上，構建了「Quark智算中心」，計算能力超600 P Flops，存儲能力達到100 PB，日處理數據量達到了100 T，隨著數據的量變，將帶來體驗的質變。
其次是「智體」。以「中央+環網」的架構為基礎，打造了好比「數據高鐵」的最高千兆環形以太通信網，率先將時間敏感技術（TSN）應用於汽車，系統時間同步精度≤1微秒。在控制層面，打造網絡管理與域控集成一體化的區域控制器，目前已完成超過16個控制器的跨域集成，提供服務化接口1000+項；在執行層面，推進計算平台與控制平台接口標準化，極大降低整車複雜度與生產成本，提升開發效率。以「智體」為依託，到2027年，長安汽車將完成車身、熱管理、動力、底盤等主要對象控制系統的集成上移。
再次是「智服」。長安汽車構建了場景大腦，可實時感知車輛與駕駛員的狀態，實現超200個主動交互場景，52個主動服務場景，28個智能推薦場景，基於場景決策與服務推薦兩大深度學習網絡模型，為用戶帶來場景自定義的用車體驗；並通過IO接口標準化，讓硬體升級成為可能；還提供七大類服務API接口與各類平台工具，可支持車載設備與消費電子設備的自由接入；基於此，還推出了「ConnectX軟硬體開放平台」，成為全球首個打造智能汽車開放生態的車企。
基於「智腦」、「智體」、「智服」，長安的「新汽車」變成了一個有思想的「變形金剛」，讓汽車在智能化時代有了新的內容。
驅動數智引領 長安先達未來
新能源汽車是序章，數智汽車是未來，自從2017年「第三次創業」以來，長安汽車向科技快速轉型，取得了不俗的成績。
在針對新能源的「香格里拉」計劃、針對智能化的「北斗天樞」計劃和針對全球化的「海納百川」計劃的引領下，長安汽車已經邁過了最初的求存期，進入謀求銷量高速增長、利潤逐步增加的新階段。
2020年以來，長安汽車新上市車型已實現100%聯網，280餘萬輛網聯汽車日在線率達70%。阿維塔科技新款產品阿維塔11鴻蒙版上市一周鎖定訂單即突破5000輛，其首款轎車阿維塔12將於第四季度上市；深藍汽車成功推出深藍SL03和深藍S7，8月深藍S7交付超過1萬輛；「數智進化新汽車」長安啟源，將於本月開啟首款產品長安啟源A07預訂，E0系列首款產品CD701將於明年正式量產上市。
到2025年，長安汽車將推出20餘款重磅新能源車產品，其中長安啟源10款、深藍汽車6款、阿維塔4款。今年之內，長安啟源A07、A05、A06和Q05和阿維塔12會陸續上市交付。
在這背後既有長安汽車出色的營銷、銷售體系，更少不了科技研發能力。據悉，目前長安科技公司已有2000多名軟體工程師。未來，長安汽車累計投入將超過2000億元，構建超1萬人規模的科技創新團隊，真正實現從「長安汽車」到「長安科技」的轉型。
總結
新能源汽車的上半場是電動化，下半場是智能化，就在一眾友商還在為下半場競爭研製彈藥時，長安汽車已經率先宣布抵達戰場。長安的「新汽車」究竟會給行業、個人、社會帶來何種影響，還需要讓子彈在飛一會，但是我們有理由相信，以智能科技占位數智汽車新賽道，這個向新品牌、新汽車、新產品、新市場全方位躍遷的企業，肯定會在全球汽車產業變革中帶來滿意的答案！