近日長安福特官宣了福克斯中期改款車型，本次改款最大的亮點就是換上了家族化的外觀設計與蒙迪歐保持一致，其次是更改了動力系統，將原先的1.5T三缸機換成了老款1.5T四缸機升級而來的新動力，不過遺憾的是將8AT變速箱砍掉，換上了之前老款使用的6AT變速箱，並且同步取消了旋鈕式電子檔。
福特其實心裡很清楚，福克斯賣得好不好的主要責任不在於三缸機，同為三缸機的凌派各方面參數都不如福克斯，但是它的銷量並不差，憑藉大空間高配置以及便宜的價格以及本田品牌的背書，讓它的成績成為三缸機車型中的另類。
但是福克斯從曾經的運動緊湊轎車銷量王，到如今卻成為了冷門車型，其主要問題不僅僅是三缸機可以背的鍋，其一是福特自身決策的問題，福特長期沒有對旗下的車型換代，而福克斯換代的時候上一代車型年事已高早已過了熱銷期，導致了青黃不接的局面，這是導致福克斯慘敗的一大原因。
其二是福克斯上市後壓根沒給消費者選擇的權利，迅速將三缸機鋪開，不僅自吸動力的1.5L車型是三缸機，1.5T動力的機型同樣為三缸機，雖然我們都知道福特這樣做的主要原因還是要保證模塊化設計降低成本，但是一下全面啟用三缸機，不給消費者選擇對比的機會，是不是過於武斷，這是福克斯銷量不佳的第二原因。
其三是福特自身品牌力下降，在新款福克斯上市之前，福特的品牌表現一塌糊塗，旗下的車型銷量都出現了斷崖式的下跌，除了福特自身品牌力下降外，主要原因還是不夠重視中國市場，旗下的車型性價比不夠高，完全不考慮中國消費者的用車需求，再加上車型老舊消費者就慢慢將福特淘汰出了自己的購車名單中，從而讓福特一蹶不振，成為了邊緣車型。
福特表面迷途知返，考慮消費者建議後選擇換回四缸發動機，看似是迎合市場準備重新奪回市場，但是它卻忽視了重要的一點，那就是技術不匹配，因為目前福特壓根沒有小排量的四缸發動機，本身福特前幾年就被之前的CEO給忽悠瘸了，準備大搞新能源技術，然而投入巨大後新能源技術沒有得到提升，燃油車型的配套研發反而被擱置了，至此一來福特技術出現斷代，對燃油車的投入也非常少，再加上前幾年三缸機盛行，所有隻研發了1.5T、1.5L兩款小排量發動機，這樣一來導致福克斯如今想換回四缸機也沒有發動機用，只能用老款的四缸發動機簡單升級一下排放標準就急匆匆的裝車使用了。
然而這就導致了技術的不匹配，因為老款的1.5T發動機渦輪介入較晚低扭表現不佳，再加上技術上壓根就沒考慮匹配8AT變速箱，所以中期改款的福克斯只能開歷史倒車，無奈使用了令人詬病的6AT變速箱，而這台變速箱實際表現也不是很好，這就導致了出現了如今的尷尬局面，明明有先進的發動機卻不能用，甚至連電子換擋都取消了，真的是讓人啼笑皆非，完全是為了四缸而強行上四缸。
總結：目前這款車尚未正式上市，但是上市後如果有考慮購買的消費者一定要去試駕一下，看看發動機與變速箱的匹配度到底如何，此外還是等部分消費者提車後再選購，畢竟這台老舊的1.5T搭配6AT變速箱油耗不低，在如今的高油價的環境下實在是消費不起。（文/昊陽）