一汽集團旗下合資公司一汽大眾、一汽豐田以及自主方面的一汽紅旗、一汽奔騰，2022年第二季度里，哪位高管的個人聲譽傳播在公關層面做得最好？哪位高管的公關傳播做得最差？
四度傳播研究院聯合車問網，在對一汽集團下屬四家整車製造商的企業高管聲譽公關傳播做出梳理、數據挖掘與分析後，得出如下的傳播效果判斷。
1、2022年Q2，在有關企業高管個人聲譽的傳播排行上，一汽紅旗銷售公司總經理最受媒體關注，排名一汽集團下屬公司高管個人聲譽榜的前列。
無論是此前的總經理陳旭（後調任一汽營銷創新院院長），還是原先在一汽奔騰銷售公司任職，後調任紅旗銷售公司總經理的王勝利，Q2的每個月都在個人聲譽公關傳播排行榜上位列前十。最好的排名是第一，最差的也是第九。
一汽紅旗銷售公司總經理王勝利
在傳播數據總量中負面內容占比這一項上，一汽紅旗銷售公司總經理的負面占比量也是幾位高管中最低的。4月份陳旭的個人聲譽傳播負面占比只有0.02%，而王勝利在上任之後的第一個月，負面傳播占比也僅為2.4%。
而在全網傳播的聲量覆蓋數據方面，一汽紅旗總經理的名字（陳旭+王勝利）在Q2總共被提及的新聞一共是5633篇（條），也是相對較多的。
2、一汽集團下屬公司有關企業高管個人聲譽傳播Q2排名，在這四家公司高管中排第二的是：一汽豐田銷售公司總經理胡紹航，相比一汽奧迪銷售事業部副總經理張強的排名略高。
一汽豐田胡紹航在Q2的中國汽車企業高管個人聲譽的傳播排行榜上平均名次是27位（總數為67人），一汽奧迪張強的平均名次為29位。
拖累胡紹航聲譽排名前進的依然是負面的問題，尤其是在4月份相關負面 新聞報道一共是 96 篇（條），占到了當月全網總傳播數據的 11.85% 。而 在 5 月和 6 月，胡紹航的傳播得分都有大幅度提升，負面內容的占比也下降到 5 月的 4.5% 和 6 月的 0.06% 。
Q2 有關胡紹航的全網總傳播聲量數據約為 2300 篇（條）左右，個人聲譽傳播效果評估中最高的排位是 5 月的第 24 位。 而 Q2 集中度比較多的負面內容是《一汽豐田失速，總經理胡紹航的戰略失靈》這篇文章，被轉發和評論的次數較多。
一汽豐田銷售公司總經理胡紹航
一汽奧迪銷售事業部副總經理張強的個人聲譽公關傳播排名在Q2最高為第22位，最低則是5月的第37位。張強的傳播效果問題體現在：全網傳播數據量較低，Q2的三個月全網數據傳播總聲量僅為1200篇（條）左右，並且在5月份傳播數據負面占比高達到29.77%。傳播數據比較多集中在APP+PC網頁，而新媒體端有關其個人+奧迪產品的傳播數據較少。
一汽奧迪銷售事業部副總經理張強
Q2與一汽奧迪銷售事業部副總經理張強最密切相關的是集中在5月發布的，有關「奧迪抄襲門」的新聞內容，5月22日，「北大滿哥」的澄清視頻刷爆微信朋友圈，奧迪深陷抄襲風波。22日上午10時，奧迪發布聲明，就侵權事件中因監管不力、審核不嚴給劉德華、「北大滿哥」及相關方造成的困擾，表示誠摯的歉意。而媒體傳播的主要的負面來源平台是APP+微博。
3、一汽集團下屬公司中對個人聲譽傳播最「不在意」的或許就是一汽-大眾銷售有限公司總經理郭永峰。
在Q2的中國汽車企業高管個人聲譽公關傳播排行榜上，郭永峰只有在6月份登上榜單，位列第17位，而其他兩個月則名落孫山。作為中國汽車市場銷量最大的汽車企業，一汽大眾在高管的公關傳播上不怎麼「用心」確實說不過去。
一汽-大眾銷售有限公司總經理郭永峰
有關郭永峰的話題傳播主要集中在6月份一汽大眾ID.6 CROZZ交付用戶的儀式上以及全新速騰和全新寶來雙車上市的傳播中。雖然全網傳播涉及到高管個人+產品的負面內容並不多，但全網聲量數據以及互動數據確實令人「難以啟齒」。
四度傳播研究院經了解得知，在長春因疫情被封閉的幾個月內，郭永峰也曾經在一汽大眾「內網」離線15天，看來郭確實是一個相對低調的高管。