陽春三月，草長鶯飛，終於到了杭州短暫又美好的春季。這種舒適的天氣，正適合外出旅行。看著我的敘利亞戰損級別的二手小電驢，我不由得思緒萬千：雖然這台車的馬力很大，但是續航只有30公里。再加上這車年紀大了，車座鬆散，車燈不亮，剎車不靈，日常上下班代步沒啥問題，但是騎著出去郊遊還是有些難度的。
於是乎，我打開了小牛電動車的官網。畢竟四個輪子的咱買不起，兩個輪子的還是能考慮的。而在新國標之下，電動自行車只能將極速限制在26公里以下。而小牛的一些電動車，是可以達到70km/h的極速，並且續航里程可以超過100km，可以說是完美解決了我的需求。
可是當我打開官網一看，好傢夥，滿足我需求的車，價格直接上了5位數，而且要摩托車駕照。摩托車駕照我是有了，但是錢是真的沒有。還是繼續騎著我的戰損級小電驢吧，畢竟杭州的春天很短，馬上就過去了。
但是當我搜索小牛電動車的時候，倒是發現了一個有趣的消息——小牛造的電動汽車，居然有實車了！
2021年底，小牛電動車創始人李一男宣布將進軍電動汽車領域。先後經歷過華為、百度、中國移動，並且成功創立了小牛電動車的李一男，把這次舉動稱作「再一次創業」。
只是相比較小米的雷軍雷總的「再一次創業」，李一男這次創業的動靜就要小了許多。比錢，比不過人家小米。比技術，雖然說小牛做了這麼久的電動自行車，但是真要比技術儲備，我覺得也是小米要更勝一籌。
也是因為這些，李一男的造車宣言也被看做是炒作。
可就是在資金和技術都不占便宜的前提下，小牛居然先小米一步把車給整出來了。打開Niutron的官網，我們可以看到，鋪天蓋地全是關於旗下首款車型自由家NV的產品宣傳。似乎距離量產交付已經很近了。
據網上消息流傳（沒找到官方消息，只能看一些小道消息），這款新車將於3月開啟預售並上市，到9月底純電動和增程式同步正式交付。
該說不說，NIUTRON的造車速度還是挺快的。比那些造了幾年車，最後還是只有PPT的公司強了不知道多少。
而NIUTRON牛創新能源發布的第一款車型自由家NV，根據官方說法，這是一款既能滿足日常通勤，又具備戶外探索氣質的新能源SUV。
所以我們可以看到，自由家這款車在整體外形設計上，和路虎，吉普之類的品牌有著些許相似。不過這個圓燈和橫條狀的日間行車燈造型倒是挺有辨識的。似乎這個設計靈感源自小牛自家的電動自行車。
而這個「戶外探索氣質」的形容很耐人尋味。因為在現階段，對於一台電動汽車來說，長距離遠行始終是個大問題。你不僅要時刻關心剩餘的續航里程，還得留意一路上的充電樁，規劃好行程。
不過除了純電車之外，自由家還有增程版本的車型供消費者選擇。這確實能在某種意義上來說，有了探索戶外的能力。
內飾的設計其實沒啥好說的。現在的新能源車，十個有八個是這樣的設計，整體看著就是比較簡單。在大螢幕的下方能看到一排實體按鍵，可能是能控制車內的空調、聲音之類的功能。我個人是非常喜歡這樣的設計的，我覺得比起把所有功能都集成到中控大屏上的設計，這樣的設計會好用許多。
另外，這車還有一個小彩蛋。就是在C柱的地方設置了所謂的「能量堆棧」，簡單來說就是一個電量顯示系統。這還是挺有意思的，雖然沒有什麼實質性的作用。
不過倒有意思的一點是，截止到目前為止，這台馬上要開啟預售的車型還沒有一點動力、配置、續航等方面的消息，並沒有任何官方消息。
而對於電車來說，電機、電池、電控才是車輛的關鍵。對於這些關鍵信息遮遮掩掩，讓我對於它能否準時上市，準時交付產生了幾分懷疑。
現在距離這車的發布預售日期已經很近了，到時候是驢子是馬都得拉出來溜溜。屆時我們就能看看，小牛的這款自由家，到底能不能探索自然了。