國六b終究還是要來。
生態環境部官網顯示，工信部等5部門發布「關於實施汽車國六排放標準有關事宜的公告」。根據公告，自2023年7月1日起，全國範圍全面實施國六排放標準6b階段，禁止生產、進口、銷售不符合國六排放標準6b階段的汽車。針對部分實際行駛污染物排放試驗（即RDE試驗）報告結果為「僅監測」等輕型汽車國六b車型，給予半年銷售過渡期，允許銷售至2023年12月31日。
關於國六排放標準的實施，相關部門有經過長期的計劃，環境保護部、國家質檢總局等部門在2016年年底就聯合發布了《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》。同時宣布在2020年7月1日實施國六a標準，2023年7月1日實施國六b標準。
考慮到過去三年汽車市場受到不少衝擊，所以在去年就已經有傳言國六b標準的實施有可能會延期。但從目前最新的公告來看，國六b還是如約而至了。也許很多人會將國六b標準的實施與3月份汽車「價格戰」聯想到一起，認為3月份是一次國六A車型的去庫存行動。
但從數據來看並非如此。大咖從中國汽車工業協會發布的文章中了解到：目前國內生產的不符合國六b排放標準的車型並不多。自從國六標準發布，多數車企就已經直接按照國六b標準要求來開發產品。目前，輕型車國六b車型占比超過95%，國六b車輛市場占比超過90%。
所以基本上市面銷售的車型，都符合國六b排放標準，真正需要趕在今年7月1日前「去庫存」的車型，少之又少。換句話說，車企早已做好準備，絲毫不慌。
再簡單科普一下，國六b排放標準到底有多嚴格？從下面的表格對比就能夠看出，國六b實施之後，將會成為全球最嚴格的排放標準，除了比現行的歐6D和日本標準更嚴格以外，甚至比2年後實施的歐7標準還要嚴格。這你就知道為什麼國六b會受到這麼多人關注了吧？
但前面說到，車企都提前做好了準備，是不用慌的。反倒是目前在開國四車、國五車的我們會擔心：新排放標準實施後，二手車遷出遷入政策會否相應地提升對車輛排放標準的限制？
以珠三角為例，廣東省商務廳、廣東省公安廳、廣東省生態環境廳等相關部門在去年6月份聯合發布《關於做好國五排放標準小型二手車轉移登記有關工作的通知》。通知顯示珠江三角洲取消對符合國五排放標準小型非營運二手車的遷入限制。珠江三角洲區域內在用國五排放標準輕型汽車可繼續互遷。
也就是說目前國五排放的車輛在珠三角範圍內是可以跨市互遷，甚至從外省遷入的。實際上，目前的二手車遷出遷入政策還是相對人性化的，例如目前低於國五排放標準的車輛不能從外地遷入廣州，但這些車輛在廣州市內還是可以互遷的。
從整體的角度來看，目前路上在跑的國三、國四、國五車輛數量龐大，如果因為新排放標準的實施而全面禁止部分二手車的過戶，影響會很大。從國六標準的實施過程就能看出，這些措施都是循序漸進的，作為普通消費者無須過於擔心。