重慶位於四川盆地的邊緣，是一座名副其實的山城，主城各區之間的往來主要是依靠過江大橋通行，但隨著城市快速發展，江面上規劃了一條又一條的過江大橋，今天要給大家說的這條連接九龍半島和南岸區的黃桷坪長江大橋就是其中之一。
根據資料顯示，規劃中的黃桷坪長江位於李家沱大橋和鵝公岩大橋之間，是連接九龍半島與南岸的跨江大橋，它的主橋跨徑896米，橋面寬41米，上層為雙向 6 車道+人行道，下層為雙向 6 車道+雙向城市軌道。整個項目預計投資120億元。所以也被很多網友稱為又一座巨無霸跨江大橋。
按照原來的計劃，黃桷坪長江大橋計劃於2016年開工建設，但是因為拆遷等各種問題，一直拖到了今天還是沒能正式開工建設。但隨著鐵路四村的拆遷工作進入到了尾聲，根據最新的消息黃桷坪長江大橋計劃2020年正式開工建設。
但當大家還在高興中的時候，黃桷坪長江大橋又傳來了或將改為過江隧道的消息，這個消息是來自九龍坡區住房城鄉建設委員會的官網。一時間讓很多居住在大橋周邊的市民有些措手不及，因為從2013年起，等了6年的跨江大橋或改為過江隧道，一時間讓大家有些接受不了。
但隨後重慶市九龍坡區規劃和自然資源局出來具體說明：經實，黃桷坪長江大橋為四橫線分流道的一段，按照城市快速路標準進行規劃控制，整個道路方案已經市政府批准，採用橋樑方式跨越長江，重慶市規劃和自然資源局已完成黃桷坪大橋的方案審定。 黃桷坪過江隧道為九龍坡區研究的比選方案，目前方案正在研究，未進行正式報批。對於黃桷坪過江隧道方案的具體情況建議詢問區住房城鄉建委。
雖然近年來，武漢、贛州等城市都在規劃修建過江隧道。只有建建大跨度橋樑，才能減少對水運的影響，這樣造價高，而且橋兩端需大面積拆遷，成本變大。建隧道的好處顯而易見：占地少，在雨、雪、冰凍等惡劣天氣里，都可全天候通行；而且隧道技術也日趨成熟，1971年6月，中國第一條過江隧道——黃浦江隧道就通車了。
而對於橋都重慶來說，還沒有正式開工建設首條過江隧道，雖然規劃多時的菜園壩連接茶園的過江隧道，但一直還沒有正式開工建設。而黃桷坪長江大橋如果改為過江隧道，將會是重慶第二條過江隧道。
但對於大部分網友還是希望能夠修建成跨江大橋，因為在大橋上通行能夠看到這座城市靚麗的夜色。但對於小編來說，不管是修跨江大橋還是修隧道，相信規劃者都已經相當了方方面面，現在只希望能夠早日開工建設，因為鵝公岩大橋上下班高峰期是越來越堵車了。
你希望黃桷坪修跨江大橋還是修過江隧道？歡迎留言~