四驅系統在高級轎車和SUV車型中都是比較常見的配置，但是帶有四驅的MPV車型可謂是屈指可數，豐田埃爾法(參數|圖片)、威爾法兩款超豪華混動車型算是其中之一，而能夠將四驅作為越野配置的車型可能唯獨這一款——三菱新一代得利卡。
新一代得利卡的外觀具有一定的跨界風格，方正的車頭配上寬厚的前保險槓，塑造出較為硬朗的視覺效果，和市面上的大多數偏商務或家用的MPV車型都有著明顯的區別。
得利卡最讓人驚喜的是它的底盤和動力總成，底盤結構直接採用了三菱自家帕傑羅(參數|圖片)相同的形式，前雙橫臂後多連杆式雙獨立懸架的承載式車身，帕傑羅在越野界的名聲相信大家或多或少都有耳聞，所以得利卡的底盤可靠性是值得信賴的。動力總成方面，得利卡採用一台2.2T柴油發動機，搭配8AT變速箱，最大馬力170匹，最大扭矩380牛·米，從參數表現來看，或許談不上出色。當這套動力總成搭配四驅系統之後，才能充分展示它的優勢，雖然沒有採用三菱最拿手的超選四驅，沒有低速四驅模式，但是帶有中央差速鎖應對一般越野路段也是綽綽有餘的。另外，它的燃油經濟性表現也不錯，百公里油耗僅為8升左右，對於長途旅行的朋友來說絕對是重大利好。
對於自駕遊玩家而言，只需要給得利卡加裝一套AT胎和車頂行李架，基本就能滿足遠途穿越的需求。不需要對動力部分進行改動，也可以在改裝方面省下一大筆費用，還不用擔心因為改裝動力帶來的不可靠因素。車內部分的各項設計在原廠就充分考慮了用戶的越野需求，各種實體按鍵和旋鈕整齊排布在中控台之上，儲物空間也比較充足。後面兩排座椅都配有滑軌，並且能夠完全放平，形成一個超大的純平空間，無論是用來儲物還是睡覺，都非常實用。需要變動的可能就只有64L的油箱，如果是長途穿越，還是增加一個副油箱更加穩妥。
得利卡因為特殊的產品定位，填充了「硬派MPV」這一細分市場的空白，在原產國獲得了較高的人氣，但是對於國人而言，最關心的莫過於它的價格。據稱該平行進口車型進入國內的售價已超過50萬元，很顯然這樣的價格很難在國內市場立足。廣汽三菱目前處於大變革時期，新款歐藍德(參數|圖片)和全新純電SUV-阿圖柯還在追趕競爭對手的腳步，如果這時候能夠把得利卡引進，並將價格控制在30萬級別，大家認為它能否幫助廣汽三菱出奇制勝呢？（文/馭風）
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