「開車的男人，有血性的，都希望擁有一輛路虎。在城市裡憋久了，就希望自己能像一匹野馬一樣，一頭鬃毛，迎風飄灑在草原上長大。路虎就是男人的腿，空中吹拂的風啊。」電視劇《蝸居》里的這段話，影響了一代人，也直接把路虎品牌推向了全新的高度。本期話題，我們就來聊一聊關於路虎的故事。
鋮品介紹
本期給大家介紹的鋮品是一款來自樂高科技系列的路虎衛士，型號為42110。比較有意思的是，早在2019年6月，就有海外媒體發布了這套積木的圖片，這要早於同年9月德國法蘭克福車展全球首發亮相的全新路虎衛士。雖說樂高積木圖片的「搶跑」是意外，但反而達到了意想不到的營銷效果。
這套樂高積木在國內上市的時間為2019年10月1日，官方指導價為1999元。而國內全新路虎衛士首發上市的時間，則要追溯到2020年6月。嘗鮮的朋友，樂高積木都拼了大半年了，而全新路虎衛士還遲遲沒上市。這樂高積木，也算是給新車做了預熱宣傳。值得一提的是，當年國內捷豹路虎的核心媒體（不包括我），還收到了這套價值不菲的樂高積木。
回到積木本身，車身的主色調是全新路虎衛士標誌性的盤古綠，實際看起來有點偏黃，有一種沙漠的感覺，這不禁讓人聯想到前些年流行的「沙漠王」。不過，就越野能力來說，全新路虎衛士拿來玩沙子，應該會很好玩吧。
在細節方面，車頭前的絞盤，車側的梯子和小書包、車頂的行李架和行李箱、車尾門備胎等一應俱全，整車的還原度還是相當不錯的。方正的外形，配上車側帶有路虎標識的小書包，看起來還挺可愛。
車門、機蓋、車尾門均可打開，撥動方向盤可控制前輪轉動，撥動變速器能切換四驅模式，轉動尾門上的備胎，還可實現「鎖門」的效果，偶爾拿來把玩一下，還是挺有意思的。
此外，全新路虎衛士積木的前後懸架部分都採用了類似雙叉臂的「雙避震」，只要輕輕按壓整車，就能實現回彈的效果，這個設計讓車很逼真。
衛士品牌「已獨立」
在已經過去的2023年，對於捷豹路虎品牌是非常特殊的一年。在2023上海國際車展上，捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中國總裁及執行長潘慶表示：「公司對旗下品牌進行重新梳理，新家族將由攬勝（Range Rover）、衛士（Defender）、發現（Discovery）、捷豹（JAGUAR）四大品牌組成。」與此同時，捷豹路虎（Jaguar Land Rover）更名為「JLR」，相關的品牌LOGO也隨之發布。
攬勝、衛士、發現，原本就是路虎品牌旗下的三大系列，要說區別的話，直接看車頭的字母就行了。如今分為三個品牌，讓原本三大系列的定位和受眾變得更加清晰化。攬勝專注於豪華，衛士主打越野，發現則更貼近生活。
談到衛士，可以追溯到1948年第一輛路虎品牌汽車，憑藉實用性與穩定性，路虎品牌成為耐用性和出色越野性能的代名詞。無論是軍方、從事農業的客戶，還是要求苛刻的急救服務行業，都用上了路虎。在路虎成為皇室御用座駕之前，時任英國首相溫思頓·邱吉爾駕駛的就是路虎。
可以那麼說，衛士是最能代表路虎品牌、伴隨品牌成長的車型。如今談到路虎，其出色的越野性能和硬派風格，依然是其重要的標籤，而這一切，衛士則是名副其實的集大成者。「方盒子」的造型，依然是硬派SUV的主流風格，與其說是一種致敬，還不如說這就是行業的共識。
在去年年底的廣州國際車展上，全新衛士V8 DEFENDER系列正式上市。在這個新能源車日益「橫行」的時代，還能堅持傳統大排量自然吸氣的品牌自然是值得敬畏的。如果說V6發動機已經很稀缺了，那V8發動機更是「獨樹一幟」的存在。全新衛士所搭載的V8機械增壓發動機，其渾厚強勁的動力、平順流暢的感受，這是那些百公里加速3、4秒的電車所無法體驗到的。紅色的V8徽標，足以彰顯其尊貴的身份，衛士的精髓，就是如此，懂的都懂！
「重塑未來」之我見
2021年，捷豹路虎發布「重塑未來」全球戰略，其中電動化是「重塑未來」戰略的核心，目標在2030年前實現全面電動化。今年，攬勝品牌旗下首款純電SUV車型將首次亮相。後期，衛士純電版車型也將陸續推出，據悉將以進口形式導入國內市場銷售。捷豹品牌，未來將成為豪華純電動車品牌。與此同時，捷豹路虎宣布，將在未來五年內投資150億英鎊，用於自動駕駛、人工智慧和數位技術以及人員技能，以加速其電動汽車的發展。
在此之前，捷豹和路虎兩大品牌均推出過新能源車型，只不過銷量和影響力都很一般。對於捷豹路虎的電氣化發展，前景並不樂觀。在這個全行業都在大力擁抱新能源的時代，捷豹路虎「重塑未來」是必然的，也是被逼上路的。縱觀整個行業，幾乎所有的傳統豪華品牌在新能源這個賽道發展得都不順利。光靠豪華品牌背後的故事和匠心，已經無法撐不起高昂的溢價的，在六位數以上的大額優惠，銷量依然不見起色，這才是最真實的市場。
新能源車市占率的不斷提高，意味著未來路上的新能源車也將越來越多。有句老話說得好，「物以稀為貴」。當絕大多數人都開上了「充電車」，如果你開了一台純油車，還是5.0T V8的那種。雖說可能百公里加速飈不過電車，但傳統燃油車的發動機轟鳴聲和駕駛平順感，是新能源車沒辦法相提並論的。這就有點像智能手錶，雖然功能多、走時准，但百達翡麗依然是百達翡麗，依然一表難求，能夠體現身份和品位。
汽車，原本應該是一個代步工具。在這個時代，則被賦予了太多的意義，有身份、有品位、有性格等。尤其豪華品牌汽車，品牌溢價帶來的認同感，是至關重要的。獨立之後的攬勝和衛士，定位將會更加清晰，攬勝的尊貴奢華、衛士的硬派越野，都會讓其在細分市場贏得消費者的認可，並為品牌帶來豐厚的利潤。因此，大排量傳統燃油車，才是路虎最值得堅持的底線。這不，5.0T V8的路虎衛士不就來了，那才是真衛士，真路虎！
最後扯扯
肉眼可見的是，捷豹路虎近些年在產品質量和服務方面都有了明顯的提升，得到國內外的各種獎項有很多，各種設計大獎當然也都有。截至發稿前，捷豹路虎公布2023年在華年銷量為106377台，同比增長25%，帳面數據看上去還行，可謂「觸底反彈」。不得不說，捷豹路虎依然是充滿魅力的「四個品牌」。
還記得很多年前，我就在路虎湖州體驗中心全面體驗了攬勝、攬勝運動、星脈、發現等多款主力車型。專業的路虎教官，精心設計的試駕路線，極致的越野體驗，是一次非常難忘的品牌活動。除此以外，捷豹路虎還是我參加過所有的試駕活動中，唯一給媒體做酒精測試的品牌。很多人聽了，可能會覺得這有點多此一舉。媒體參加試駕活動，難道還會酒駕不成？殊不知，就算試駕當天沒喝酒，隔天晚上有喝酒，也有可能造成酒駕。在汽車行業，血淋淋的教訓已經夠多了，而捷豹路虎做得很對。你認為呢？