四缸機能否帶動吉利嘉際？吉利的「神來之筆」

吉利捐出50輛吉利嘉際當作調備物資車輛使用，國人一邊讚嘆吉利的大手筆，一邊開始用全新目光審視已經上市一年的吉利嘉際。吉利嘉際是吉利打造的第一款MPV，上市之初就炒足了熱度，國人對這一輛車抱有很高的期待值。

不過吉利嘉際上市後的表現低於預期，2019年累計銷量32,961台，被五菱宏光秒的渣都不剩，國人都唱衰吉利嘉際把一手好牌打爛，為什麼要如此說呢？

吉利在嘉際身上搭配了三款動力參數，分別是1.5T手動，1.5T 48V輕混動和1.5T插電混動，採用了2+2+2，2+2+3，2+3+2三種座椅布局，從產品分析吉利嘉際應該一路高歌猛進，但事實卻是半路戛然而止，原因就出在三缸機身上。

吉利嘉際搭載的動力總成都是三缸機，從消費者給出的反饋來看，吉利嘉際搭配的三缸機有明顯缺陷，低轉速時車身容易抖動，碰到堵車切換檔位不順暢，這些都打擊了吉利嘉際的銷量業績。

了解到銷量低迷的原因後，吉利立即新增一款1.8T+6AT的吉利嘉際(參數|圖片)，這一舉動讓吉利嘉際的銷量迅速上漲，儘管仍然達不到五菱宏光(參數|圖片)那種高度，但是跟其它同級車型相比較有著很大的競爭優勢。除了新增動力總成，吉利嘉際把起始價降到了11.98萬，又把原先因為三缸機排斥吉利嘉際的消費者給拉了回來。那麼這是不是代表吉利嘉際將會一路騰飛呢？

從目前來看還很難講，因為吉利嘉際身上的這套1.8T發動機是一款老產品，整體表現力在同級對手面前缺乏一定的優勢，以吉利嘉際1.6噸的體重來講，1.8T的動力總成難免會出現疲軟之態，但是吉利目前又沒有更好的替代品，所以吉利嘉際的未來仍是一路險阻。

總結

客觀而論，吉利嘉際確實是一輛不錯的MPV，外觀和內飾都可圈可點，但是吉利低估了消費者對三缸機的排斥。儘管後期又增加了一款四缸機，但是已經錯過了銷量爆發的最佳時期。畢竟市場不等人，在吉利嘉際沉沉浮浮的時候，市面上又來了新的競爭對手，消費者自然不會再把目光放在吉利嘉際的身上。不過吉利並不是利用四缸帶動銷量的唯一車企，上汽通用也再次啟動了四缸機，只是四缸機真能起死回生嗎？