近期，韓系車再一次以眾人意想不到的方式出現在了大家的視線中。
沒錯，正是很多人都在關注的「工廠風波」。具體事件我們就不再贅述了，感興趣的大家可以自行了解。但是透過這件事其實我們也不難看出，韓系車在國內處境，的確愈發艱難。
事實上，如此景象也並非韓系車「一家」獨有。放眼整個合資車市場，誰又敢說自己在當下的汽車市場可以高枕無憂？強如日系、德系，在當下中國品牌強勢崛起的市場環境中，也只能放下身價、迎合市場。
至於其他相對較弱的車企，無疑需要更加努力求生。就比如正處於風口浪尖上的北京現代，一方面整合資源，另一方面也在產品端加快更新節奏。近期，就有媒體報道稱，北京現代旗下的中型轎車——全新一代索納塔將正式國產，而國產版車型據說會在11月17日開幕的2023廣州車展正式亮相。
既然是全新一代，也就意味著此次的新車為大換代產品。這意味著什麼？眾所周知，目前國內銷售的索納塔車型是第十代車型，上市時間是2020年7月份，至今也才3年有餘。按照一款車型正常的換代周期，5年甚至更長時間都是合理的。但第十代索納塔只在市場上征戰了三年左右便提前「卸甲歸田」，側面也反映出了這款車銷量不濟和北京現代力求發展的決心。
如果你對北京現代比較了解的話，其實你應該知道第十一代索納塔的到來，對當下的北京現代來說有多重要。首先從品牌來說，目前韓系車整體遇冷是背景。而北京現代，作為表現仍算可圈可點的老牌合資車企，也倍感壓力。
而自家的轎車產品中，目前除了伊蘭特能夠憑藉著皮實耐用、經濟實惠取得不錯的銷量，更高級的車型在市場上存在感越來越低。因此，當下的北京現代急需一款中高級車型來補足銷量同時提升品牌形象。而北京現代並未選擇為第十代車型進行改款，卻選擇了直接引入第十一代車型。這一仗，可謂是背水一戰。
從新車的造型來看，第十一代索納塔的改變也的確足夠大。參考海外版車型來看，第十一代索納塔整車將全部採用最新設計語言，整體風格比第十代車型更誇張。分體式的大燈組、貫穿式的日間行車燈、梯形進氣口等元素的搭配，讓新車在科技感方面甚至不輸給造車新勢力。而尾部溜背的造型配上與車頭呼應的貫穿式尾燈組，運動感十足。與此同時，N Line版本的雙邊四出排氣徹底將性能感拉滿。
車內，為了迎合當下年輕人的喜好，雙12.3英寸的曲面大連屏、氛圍燈、全新的三幅方向盤、貫穿式出風口、12揚聲器的BOSE音響也全部都配齊，在產品力這方面，至少目前我們很難從第十一代索納塔身上找出硬傷。
不過，在當下這個稍顯魔幻的國內汽車市場，產品力好就一定能賣好嗎？不一定。但產品力不行，大機率不會好賣。而眼下即將到來的第十一代索納塔，在有出色產品力的基礎上，顯然還需要更大的誠意。當價格到位後，相信市場一定會給出合理的反響。