《軍武次位面》作者：大伊萬
綜合鳳凰網、觀察者網等媒體援引美聯社消息，當地時間11月10日，美國空軍下一代隱身戰略轟炸機B-21「突襲者」，在加利福尼亞州帕姆代爾的美國空軍第42航空工廠本場完成首飛。
有現場蹲守的美國軍迷、航空愛好者等拍攝下了B-21型轟炸機首飛的畫面，從視頻中可見，B-21型轟炸機在起飛後，得到了一架F-16型戰鬥機的全程伴飛。根據首飛慣例，飛機在起飛後未收起落架，也未返回帕姆代爾本場，而是直飛附近的美國空軍愛德華茲空軍基地。
毫無疑問，這是B-21型戰略轟炸機01號原型機在2022年12月2日正式下線後，在其研發過程中實現的又一個重要工程節點，且得益於美國爬牆黨們的長槍短炮，大家對於B-21型戰略轟炸機的了解又多了一層。
此次B-21首飛的亮點
從美國軍迷們拍攝到的B-21型戰略轟炸機外形來看，B-21型戰略轟炸機相比它的前型B-2戰略轟炸機，其最大的外形特徵就是取消了B-2的鋸齒狀海狸尾設計，整架飛機的外形，類似於一個近似菱形的嫩牛五方加上兩個機翼。
B-2標誌性的鋸齒狀海狸尾
由於缺乏海狸尾，B-21的外形顯得單薄了一些，機翼也顯得有些突兀，其外形似乎更類似於同樣是諾-格公司研製的RQ-180型高空無人戰略偵察機。當然，取消海狸尾、改為簡單的矩形尾，也意味著B-21型戰略轟炸機一改B-2轟炸機強調低空突防操縱性的設計，而是主打高空隱身突防，這和美國空軍之前對B-21型戰略轟炸機的性能定義和任務要求一致。
少見的白色塗裝
而從美國軍迷們拍攝到的B-21型戰略轟炸機的外觀來看，B-21的01號原型機外觀相當光滑，相比B-2型轟炸機，改為使用了某種乳白色的塗裝，不清楚這種塗裝是否具備RAM（雷達吸波材料）性能。
美軍隱身戰機常見的塗裝
畢竟目前無論是美國空軍的B-2，還是F-22/F-35，都在使用的是銀灰色或者深灰色的RAM塗裝，在一些試驗性的機型上則使用了亮銀色塗裝。目前沒有發現類似的乳白色塗裝，倒是X-32和X-35這兩款技術驗證機使用過乳白色塗裝。乳白色塗裝有兩個好處：
其一是可以帶來比較高的反射率，在夕陽的照耀下，更好地勾勒出了B-21的機身輪廓。可以看到B-21無論是機身還是機翼，似乎都比較飽滿，尤其機身部位，這也讓B-21看起來更像是一個飛在天上的嫩牛五方。當然無論是機身還是機翼，比較飽滿的話可以提高機身容積，容納更多的武器，機翼飽滿的話可以攜帶更多的燃油，提高飛機的燃油係數。
其二則是可以更好地凸顯出飛機的細節，有這樣幾個細節值得一提——首先是B-21的尾噴管設計，其實在上個月月底，Warzone網站的爬牆黨們就曾經在帕姆代爾機場拍攝到了正在進行滑行測試的B-21，當時B-21的尾部可以看到兩個相當狹窄的發動機尾噴口。
此次B-21首飛，軍迷們在底下則更是看得真切，可以發現B-21的尾噴口似乎呈現出縫隙狀。毫無疑問，這一設計將極大地提高B-21轟炸機的機體後半球低可探測性能。
B-2的兩個大型彈艙可以各放置一個CSRL旋轉式掛彈架
其次是B-21的彈艙設計，我們都知道B-2型轟炸機採用的是雙大型彈艙設計，兩個彈艙總寬度在5米左右，彈艙長度約為6.35米。這導致B-2轟炸機主要攜帶的是重型核航彈或者AGM-158型空射巡航飛彈，無法攜帶戰略級的AGM-86或者AGM-129等巡航飛彈，這成為了B-2轟炸機的性能缺陷。
相比之下，B-21型轟炸機的照片很快就被人勾勒出了彈艙的輪廓。目前美國的軍迷們認為，B-21型轟炸機可能採用了兩種彈艙構型，其一是單個中央大彈艙設計，其二是中央大彈艙加上兩側兩個小彈艙的設計。如果是後者的話，兩個小彈艙長度可能有個3到4米，這個彈艙長度估計可以各攜帶一枚B61系列核航彈。
還有些軍迷認為，可以用於攜帶AIM-120D或者AIM-260這種空對空飛彈。畢竟B-21一開始的性能定義，就是具備一定的空戰能力，可以作為空中武器庫發射空對空飛彈，作為打擊對方大型空中平台的機型使用，兩個可以攜帶空對空飛彈的小彈艙正體現了這一設計。
更加重要的則是它的大彈艙設計，毫無疑問，B-21型戰略轟炸機的大彈艙寬度要大大小於B-2戰略轟炸機，畢竟一個是雙彈艙一個是單彈艙，估計其大彈艙寬度不會超過4米，相比B-2少了一米多。但從其長度來看，B-21型戰略轟炸機的主彈艙長度似乎要更長，幾乎從前起落架艙後部貫穿了大半個機身，考慮到B-21的機身長度在20米左右，這個彈艙的長度很有可能在7米以上。
美軍試驗多年的空射高超音速飛彈
這意味著B-21轟炸機的彈艙應該是為了攜帶大型載荷而設計的，並不僅僅是類似於AGM-158這種空射巡航飛彈，也不僅僅是AGM-109空射戰斧。估計B-21的彈艙可以做到攜帶美軍新一代空射高超音速巡航飛彈HACM和戰略級空射巡航飛彈LRSO，但其內部結構目前不得而知，預計和B-2一樣，裡面可能會有旋轉式掛彈架。
其三是B-21型戰略轟炸機的起落架設計，我們都知道B-2轟炸機使用的起落架是兩輪前起落架和兩個四輪小車式主起落架，起落架輪胎尺寸據說和波音767使用的46×18 R20輪胎類似。
而B-21則使用了兩輪前起落架和兩個雙輪主起落架，起落架尺寸不詳，但是主起落架輪胎數量減少了一半，一般意味著B-21的MTOW（最大起飛重量）和MLW（最大落地重量）比B-2要小。考慮到胎壓因素，B-21的相應數據比B-2減少了40%左右是可信的，這也就意味著B-21確實如一開始披露的那樣，最大起飛重量在100噸左右。
相比B-2這種重型戰略轟炸機，B-21的這個數據其實比圖-16大一些，又比圖-22M3要小一些，屬於中型轟炸機範疇。而這種犧牲起飛重量，換取造價和適用性，以裝備更多數量，同時提高遂行多種任務能力的設計考量，也體現出了美軍在新一代戰略轟炸機的研製上，其研發思路相比之前有了較大的變化。
其四是01號B-21型戰略轟炸機的一些值得注意的細節，比如它的前起落架艙門上噴塗了這架飛機的批次和生產序列號——0001，前兩個00應該是批次，01應該是00批次的01號原型機。這架飛機還有名稱，起落架艙蓋上噴塗了「Cerberus」的字樣，這個意思是古希臘神話中的冥府看門狗刻耳柏諾斯。在希臘神話中，這是一隻三個頭、帶有龍尾巴的猛犬，負責把守冥府大門避免亡靈離開。在機頭部位的一側，安裝有一個紅色的試飛空速管，而在機身尾部還安裝了對空速管進行精確校準的拖錐。
當然，這些都是常規的細節了，目前最值得注意的B-21型戰略轟炸機的細節，大伊萬認為還是它的彈艙設計和發動機進氣、噴管設計等。
如何看待B-21首飛
總之，隨著B-21型戰略轟炸機的01號原型機正式完成工作試飛，轉場飛往愛德華茲空軍基地，估計接下來會在這一基地完成首飛儀式，然後轉入定型試飛。
根據美軍的說法，目前已經有數架B-21型戰略轟炸機在帕姆代爾的製造廠開始了製造，估計未來一年左右的時間裡，還會有數架原型機分別投入試飛，承擔不同的試飛任務。未來數年時間裡，愛德華茲空軍基地應該會非常繁忙，美國的爬牆黨軍迷們前往這一基地刺探情報的活動應該也會比較多。我們大可以坐等著這些美國軍迷拿著手機相機，拍攝更多的B-21型轟炸機的照片就行了，估計接下來拍攝的照片，會讓我們對B-21型轟炸機有更加直觀、更加深刻的了解。
俄羅斯PAK-DA想像圖
除了B-21型戰略轟炸機，前段時間連俄航技都發布公告，他們準備在2024年2月份正式亮相自己的新一代戰略轟炸機PAK-DA，也就是所謂的新一代遠程航空兵聯合體。如果俄航的這一消息屬實的話，那麼，美國和俄羅斯將在2023年到2024年集體亮相自己的新一代戰略轟炸機，尤其是美國還把自己的B-21工作試飛時間給放在了11月10日（咱們的空軍節前一天）這樣一個敏感的節點上。
所以接下來，咱們都知道了，美國的B-21已經首飛了，俄羅斯的PAK-DA箭在弦上，五常里除了英法兩國不需要戰略轟炸機，上三常在戰略轟炸機領域的研發壓力已經給到我們這一邊來了。我們的新一代戰略轟炸機究竟什麼時候能夠亮相，我們的戰略轟炸機相比美軍的B-21型轟炸機究竟又有怎樣的區別，這些東西目前都是謎團。
當然，也需要結合我國空軍的戰術體系建設，結合我國的空軍軍事戰略，乃至在裝備研發上的決策部署，才能最終確定，在美軍B-21完成首飛之際，我們的新一代戰略轟炸機究竟在何方，大伊萬隻能說，把一切交給歷史去驗證吧。