最近友人問了我一個問題，「幾乎天天都能在網絡上看到新能源汽車的身影，但現實中對於新能源汽車的印象卻沒那麼深，比如20萬級別的新能源SUV，我都想不到有什麼推薦的。」

事實上，在聽完這段關於「新能源汽車」的吐槽後，我差點一時半會想不起來有什麼可以推薦的，不過作為一個專業的汽車自媒體人，可不能將自己的專業性拋之腦後。

仔細想想，20萬級別的車型，如果給大多數消費者，第一時間都會燃油車型，不過在新能源汽車行業不斷壯大的趨勢下，如今眾多新能源汽車也有不少優勢。那麼如果你最近有在關注20萬級別的新能源SUV的話，不如往下看看本篇內容，下面這幾款車型可以說是兼顧著主流也兼顧著性價比。

01 追求「大」，比亞迪唐Dm-i

如果你追求大，20萬級別中，我首推的就是比亞迪唐(參數|圖片)Dm-i，這是毋庸置疑的事實。實際上，目前大多數消費者在購車這一過程中，想得比較多的終歸還是燃油車型，但相比起新能源車型，燃油車在牌照、保養、維修及各方面的消耗都會稍微大於新能源車型。

對此，比亞迪推出的Dm-i技術，一方面可以解決部分消費者在一二線城市牌照一張難求的尷尬，另一方面在後續的油耗、保養及維修中又能得到中和。在繼承了這一優勢後的比亞迪唐Dm-i，自身部分獨有的優勢也不少。

比亞迪唐Dm-i的車身尺寸為4870/1950/1725mm，軸距為2820mm，接近5米長和2米8的尺寸已經充分突顯了比亞迪唐Dm-i的大。在外觀設計方面，比亞迪唐Dm-i採用了「龍顏」設計，大氣的前格柵和兩側銳利的大眼，極強地突出了唐Dm-i的辨識度，在保持大氣外觀的同時，內飾方面也採用了比亞迪獨有的設計元(參數|圖片)素，大量軟質材料以及鋼琴烤漆飾板所打造的檔次感也很突出。

動力上，唐Dm-i搭載了1.5T 發動機+電動機的插混系統，並且該電池組採用的是比亞迪獨家研發的「刀片電池」，根據配置的不同，新車共有52km和112km兩種純電的續航里程。

此外，別看唐Dm-i看起來厚重，實際上在「Dm-i」技術的加持下，唐Dm-i的百公里加速才僅為4.3s，這個性能不用我多說了吧。最後，比亞迪唐Dm-i系列的車型補貼後售價為18.98萬~21.68萬元。

02 追求「智能」，小鵬G3i

追求「智能」，20萬級別車型，我第一時間能想到的只有小鵬G3i，實際上，小鵬G3i的售價是從14.98萬元起步的，不過入門級的小鵬G3i在智能方面的表現還是欠妥，但上升到20萬級別的小鵬G3i，在智能方面的表現絕對會讓你喜出望外。

外觀方面，小鵬G3i前段時間剛進行完改款，相比起此前的外觀設計，換上小鵬P7(參數|圖片)同款前臉後的小鵬G3i在外觀方面的表現更加出色，尤其是貫穿式的燈條突出了很亮眼的科技風，並且還支持「智能燈語」的功能，科技感十分強烈。此外，在配色上小鵬G3i也新增了藍、青、紅的雙拼配色。

內飾方面，小鵬G3i延續了老款車型的設計，不過配色方面也同樣增加全新的藍白撞色主題，而12.3英寸的儀表尺寸和15.6英寸的中控大屏又將內飾的科技感拉升了不少。

車機方面，搭載了最新的Xmart OS 2.0系統，不僅具有全場景語音功能，還可以語音調節駕駛模式、連續對話等多種功能，這部分也是小鵬主打的智能生態主題，以前只能靠手動解決的事，比如開空調、車窗開度調整、智能導航等等，如今只需要動一動嘴。

接下來就是輔助駕駛方面了，作為主打智能的小鵬G3i搭載了小鵬自研的XPILOT 2.5駕駛輔助駕駛系統，憑藉著3個毫米波雷達、5個高清攝像頭及12個超聲波雷達的輔助，G3i可以實現L2級別的輔助駕駛系統，比如自適應巡航、車道居中、自動變道輔助等等，還有一個重點就是停車焦慮症患者的福音——自動泊車等功能，小鵬G3i都一一能實現。

續航方面，小鵬G3i分別有460km及520km的續航里程，如果你有20萬左右的預算，個人推薦，18.58萬元的520N絕對適合你，並且目前還有一定的優惠幅度。

Ps：關於智能方面，近期小鵬汽車1024科技日可能會帶來更智能的科技，雖然不知道會不會帶來全新車型，不過如果目前還未下單的朋友可以關注關注。

03 追求「科幻風」，廣汽埃安Aion V Plus

新能源車型中，能將「科幻風」營造得最好的車企當屬廣汽埃安，不得不說，廣汽埃安推出的車型，無論是Aion S、Aion V還是Aion LX，在設計上營造出的「科幻風」都十分有特色，且色彩也十分鮮明。

定價為17.26-23.96萬元的廣汽埃安Aion V Plus，在售價方面十分貼合本期內容主題。Aion V Plus也同樣是前不久剛推出的車型，作為Aion V的進階版，Aion S Plus一經推出就走上熱潮。

外觀設計方面，Aion V Plus「星際彈頭」的前臉就很彰顯科幻風，兩側的分體式大燈官方將其稱為「光爪電眼」；轉到車身側面，隱藏式的門把手不僅降低了風阻，還將整體的車身線條連貫地十分自然；尾部方面，設計飽滿的同時，尾燈的延伸還和後排門把手進行了連接。此外，Aion V Plus的車身尺寸為4650/1920/1720mm，軸距為2830mm，空間方面的表現也相當不錯，甚至強於2820mm軸距的比亞迪唐Dm-i。

內飾方面，一眼望去就仿佛置身於未來汽車的科技座艙中，不過科技也不是憑張嘴說說而已。兩塊獨立懸浮的10.25英寸中控屏和15.6英寸中控大屏、雙幅式多功能方向盤，下方掏空的懸浮式地台等都突顯了不少科技風。

配置方面，Aion V Plus搭載了ADiGO智駕互聯生態系統4.0版本及ADiGO3.0智駕輔助系統，一方面可以實現軟體生態、智能語言交互，另一方面在輔助駕駛方面也同樣不遜色，比如自主超車、變道等等都能實現。

續航方面，新車提供了三種續航版本，分別是500km、600km以及702km。不過如果是選擇入門級版本的話在性價比方面還是有一定的不足，如果預算充足的話，19.96萬的中高配版本和21.96萬的次頂配版本都是非常不錯的。

GoLight點評

總的來說，以上推薦的這幾款車型可以說各有各的特色，當然除了它們之外，諸如大眾的ID.4X、宋PLUS EV(參數|圖片)等等都是一些不錯的選擇，不過買車這件事還是各取所需，自己喜歡比任何都重要。最後，以上這三款車型你更喜歡哪款呢？

素材來源於網絡，如有侵權煩請聯繫作者刪除

編輯：YY

文章來源: https://twgreatdaily.com/zh-cn/496324542_121117969-sh.html