來源：新浪汽車原創
新浪汽車編輯部通過整理下半年要上市的燃油新車，了解到有這麼6款有可能是你極度想要買回來的車型，其中包括第八代高爾夫GTi。
這6款車型分別為第八代高爾夫GTI、軒逸(參數|圖片)e-Power、上汽大眾奧迪A7L(參數|圖片)、第四代漢蘭達(參數|圖片)、十一代思域、哈弗H6 HEV。
高爾夫GTI
其實用腳想一想，就知道第八代高爾夫GTI(參數|圖片)的動力組合是什麼，EA888+7DSG雙離合變速器，在第八代高爾夫(參數|圖片)上市半年的時間後，第八代高爾夫GTI還預計在今年第三季度上市，對於這款車型你期待過嗎？
外觀上，第八代高爾夫GTI與普通版高爾夫外觀設計一致，不過前後保險槓採用了不同造型，前臉下方的進氣格柵更大、更寬，高爾夫GTI獨有的戰斧式輪轂雖然在造型上有了變化，但氣勢不足。
配合非暗紅色的剎車鉗，整體的運動感殺傷力還在。
車型尾部相比普通版高爾夫並沒有太大區別，而且雙尾排還沒有普通版顯得運動，有暈黑風格的下擾流板與普通版在造型上也無太大區別。
內飾的造型和普通版高爾夫一致，方向盤帶有撥片換擋，具備GTI標識以及標誌性的紅色縫線裝飾。
配置方面，方向盤加熱、座椅加熱、座椅記憶、抬頭顯示、哈曼卡頓音響會在GTI上標配。
第八代高爾夫GTI的座椅採用格子布搭配Alcantara的面料材質，雖然搭載桶裝座椅，但座椅的造型比較賽車化。
動力方面，搭載舊款EA888的2.0T發動機，分高低功率，低功率版本輸出功率為255馬力，高功率版本可以輸出295馬力，與之搭配的是7擋雙離合變速箱。
總結來說，第八代高爾夫GTI優勢仍然在動力上，整體外觀其實並沒有突出「攻擊性」，相比六代車型來說，配置是提升了，但氣勢略有下降。
軒逸e-Power
作為常年轎車銷冠車型，在年內要推出e-Power版本車型，在本就很省油的整體架構下，力求進一步降低油耗。
整車外觀、內飾、空間與現款車型保持一致，只是在動力上有改變，東風日產在今年要引入到軒逸上的e-POWER，其實已經是第二代技術產品了，它比第一代擁有更輕量級的部件，逆變器體積縮小了40%、重量減輕了33%，電機的扭矩增加了10%。另外，e-POWER的發動機熱效率已經達到了50%，而這也帶來了更好的燃油經濟性。
目前除了e-POWER一些概念性的參數被曝光，具體的優勢與搭載到軒逸車上的數據表現還沒有透露。
總結來說，不得不說，在A級轎車市場中，雙田早已布局混動車型，日產最後入局，難免令人擔憂，除非e-POWER在油耗、動力的兩個性能指標上有跨越雙擎的提升，銷量才能有肉眼可見的進步。
上汽大眾奧迪A7L
南奧迪的首款車型，不是溜背造型，但擁有豪華車的氣質，國產A7L的長寬高尺寸達到了5076*1908*1429mm，軸距3026mm，車身高度比A6L矮了46mm。
在上海車展發布的55TFSI quattro先行版外觀上配備了s-line運動套件和曜黑套件。
除了無邊框車門之外，奧迪A7L將延續進口版本MMI系統，以及12.3英寸液晶儀錶盤+10.1英寸中控屏+8.6英寸空調控制面板，後排獨立雙區空調、座椅加熱、雙Type-C充電接口、12伏電源接口、後排中央扶手、HUD抬頭顯示等。
上汽奧迪A7L將搭載3.0TFSI V6渦輪增壓發動機，發動機最大輸出功率250kW（340馬力），峰值扭矩500Nm，此外，EA888發動機仍然不缺席，這款「神機」將有不同版本的2.0TFSI發動機搭載到上汽奧迪A7L上。
總結來說，很多人吐槽國產A7L，什麼沒有運動范兒，沒有進口的感覺，但是如果年內價格合適，我想它的直接競爭對手將是A6L，不知道那時候 奧迪品牌的整體戰略將何去何從了。
第四代漢蘭達
第三代漢蘭達直到現在有的經銷商還在加價賣，可想而知這輛車的熱銷程度有多高，目前第四代車型的預售價為28-37萬，相比上一代車型，貴了一些，但是配置與動力方面是有所提升的。
外觀延續了TNGA家族設計風格，尺寸相比老款車型大了不少，長寬高分別是4965/1930/1750mm，軸距2850mm。相比老款，車身長度加長75mm、寬度增加5mm、高度增加30mm、軸距加長60mm。
內飾也與TNGA最新車型接軌，層次分明的中控台還有懸浮式中控屏，雖然有一定科技感的低聲，但整體布局還是很保守。
預計駕駛輔助將會搭載Toyota Safety Sense 2.0豐田智行系統，包含PCS預碰撞安全系統、LTA車道循跡輔助系統、DRCC動態雷達巡航控制等功能。
它預計搭載2.5L混動系統，最大功率192馬力，提供兩驅和四驅車型。很多人認為這個動力搭配降低了馬力，但配合134kW的電機，綜合功率將超240馬力。並且能夠實現前後輪的動力分配，綜合油耗6.1L/100km，綜合續航將達1000km。
總結來說，第四代漢蘭達的綜合性能絕對比上一代有質的低聲，再加上二手車殘值應該是同級別最高的車型，豐田的品質與優勢盡在漢蘭達上，很多人已經拋棄BBA準備入手漢蘭達了吧。
十一代思域
見過全球首發思域的人一定會覺得它丑，類似現款雅閣一樣穩重，丟失了思域靈巧、運動的外形，而且內飾也同樣的變的保守，但是本田的設計師總會有很多說辭，比如，新思域這內飾設計一定程度上是借鑑了Honda e的，設計的大思路是減少對駕駛者的干擾，無論是視覺上的還是觸覺上的。所以新思域的內飾採用了這種極簡風格。。。。。。
11代思域的前格柵比較大些，而且11代整個前端也比現款車看上去更加順滑，整體來看，10代（現款）車身上有明顯的大角度折線營造出整體很鋒利尖銳的感覺；而11代沒有了這些鋒利的線條，顯得更圓潤豐滿。
並且，11代思域在A柱的黑膠條使得A柱顯的更小更纖細，有一種復古車的感覺。
可以說保守的毫無創新的車燈才是思域讓人提不上精神的主要問題，11代新款車的尾燈變得更細長，更窄，和其他競品車型的尾燈幾乎風格沒啥區別，而10代現款的尾燈是車迷們常說的蟹爪型，非常有特色。
新車長寬高分別為4674/1802/1415mm，軸距為2735mm，車身和軸距均比現款更長。可以想像取消了溜背設計後，會帶來更加充裕的車內空間。
內飾方面，隱藏的蜂窩狀的長條貫穿式空調通風口很驚喜，目前還不知道是否有自動掃風功能，雖然整體上看起來很規規矩矩，但細節上充滿新意，確實能看發到Honda e的影子。
全新設計的方向盤與車門板上的材料相同，很光滑的黑色調，外觀蹭蹭亮的金屬門扣手，材質也很好，車門板上其他按鈕都用精緻的條狀金屬絲鑲嵌裝飾，擋把周圍以及杯架等中心控制區域也是同樣的這種全新的金屬紋理材料。
11代思域還具備數字化功能，比如10.2英寸的數字儀錶盤+9英寸的懸浮式中控屏。並搭載了第三代Honda CONNECT（智導互聯）系統，該系統採用智能語音交互，實現了「AI智能助理」、「日常生活互聯」、「遠程操控」、「OTA 在線升級」等功能，同時還升級了導航、在線娛樂等。
動力方面，11代思域搭載1.5T渦輪增壓發動機，並且有高/低功率兩種動力可選，功率分別為182馬力和129馬力，傳動系統方面，將全系匹配CVT變速箱。而且，據說還將推出混動車型。
總結來說，11代思域雖然看起來保守，但你細品，其細節遠勝於10代車型，年內上市，其實還是值得期待的。
哈弗H6 HEV
當看到H6要出油電車型後，相信很多人是激動的，從目前所爆出來的消息看，哈弗H6 HEV版本內核將是檸檬平台的DHT技術，讓本來就性價比很高的H6在油電動力下，油耗或還有下降的空間。
外觀與內飾方面，哈弗H6 HEV與普通版車型保持一致，不過內飾斜置把手位置加裝了駕駛模式旋鈕。
車尾的標識可以看出這款哈弗H6的新能源版本，將名為哈弗H6 HEV，該車有望於今年第三季度正式上市。
動力方面，哈弗H6 HEV搭載1.5T渦輪增壓發動機加電機的混合動力，其中，發動機的最大功率為154匹馬力，電機的性能表現尚不清楚，但綜合峰值功率會達到243匹馬力。顯然，油電版本將比燃油版車型性能優秀。
總結來說，得益於混動系統的加持，哈弗H6 HEV能夠實現比燃油版車型更佳的燃油經濟性，實現強勁動力與低油耗表現的兼得。目前該車已經收到極大的關注，如果價格合適，該車有望助力H6系列車型繼續穩坐SUV車型銷量冠軍寶座。