10月31日晚，多家汽車集團針對近期「歐盟對華電動車加征關稅」一事引發的輿論爭議發布闢謠聲明。
@吉利集團發文稱：「吉利集團（包括但不限於旗下沃爾沃、smart等品牌）始終在中國機電產品進出口商會（以下簡稱「機電商會」）指導下推進談判工作，吉利提交方案均送機電商會備案，從未私自與歐委會單獨進行溝通談判。」
吉利集團表示，9月下旬至10月中旬，其全程參與了機電商會在布魯塞爾與歐委會就行業方案展開的磋商會談。
磋商會談期間，歐委會主動接觸吉利旗下品牌，吉利以大局為重，拒絕和歐委會單獨溝通。
另據新京報貝殼財經，針對歐盟對華電動車加征關稅引發的輿論爭議，上汽集團也於10月31日稍早時候發表聲明闢謠。
上汽集團聲明稱：「近日部分媒體發布報道，援引歐盟單方面披露的『反補貼調查終裁報告』觀點稱，上汽集團單獨與歐委會進行價格承諾談判。」
「經上汽集團內部自查，並與國家相關權威部門溝通確認，上述報道內容嚴重背離事實，純屬造謠。」
「在歐盟反補貼調查案中，上汽集團始終是中國機電商會『價格承諾方案』的主要參與方，從未與歐委會就上汽方案進行過單獨溝通和談判。」
此前，當地時間10月29日，歐盟委員會發布消息稱結束了反補貼調查，決定對從中國進口的電動汽車（BEV）徵收為期五年的最終反補貼稅。
相關決定預計將於當地時間30日在《歐盟官方公報》上公布，反補貼稅將於31日起正式實施。
被抽樣的中國出口生產商將被徵收以下反補貼稅：
比亞迪：17.0%
吉利：18.8%
上汽集團：35.3%
其他合作公司將被徵收20.7%的關稅。在提出個別審查請求後，特斯拉將被徵收7.8%的關稅。所有其他不合作的公司將被徵收35.3%的關稅。
來源：九派新聞綜合@吉利控股集團、新京報貝殼財經、央視新聞、此前報道等