前不久，在埃及阿拉曼開幕的首屆埃及航展上，中國空軍1架運-20與6架殲-10進行了飛行表演，並飛越著名的金字塔。而根據外媒的報道，埃及國防部已經決定訂購中國的殲-10戰鬥機，以替換埃及空軍那批老舊的F-16戰鬥機。自從2013年埃及總統穆罕默德·穆爾西被埃及軍方罷免之後，美國就對埃及進行了制裁，拒絕對埃及空軍的F-16戰鬥機提供升級服務。雖然埃及還可以從法國那裡購買陣風戰鬥機，但是法國迫於美國的壓力，也對埃及有所保留，比如埃及空軍的陣風戰鬥機無法使用「流星」空對空飛彈，影響了制空能力。而中國在出售殲-10的時候不存在任何政治條件，並且中國出口的殲-10戰鬥機能夠使用射程更遠的霹靂-15飛彈。
另外，媒體報道稱，埃及還對運-20產生了興趣，有意在採購殲-10的時候一同採購運-20，這次運-20專門飛到埃及航展，在埃及國防部官員面前進行高難度飛行表演，可能就是提前讓埃及方面驗驗貨。
9月8日，《歐亞時報》就發文表示：運-20是美國真正害怕的飛機，它將令中國空軍具備跨洲執行進攻任務的能力。
在中國如今擁有眾多威力強大、性能先進軍機的情況下，外媒為什麼認為運-20才是美國真正害怕的飛機呢？明明殲-20、轟-6K能夠帶來的直接威脅更大。
殲-20的先進性早已毋庸置疑，甚至可以說殲-20是自冷戰結束之後，世界上第一款能夠挑戰美國空軍的戰鬥機，之前無論是蘇-27還是歐洲的颱風、陣風，面對美國最先進戰鬥機的時候依然略遜一籌，只有殲-20具備與美國最先進戰鬥機平起平坐的能力。
有了殲-20，美軍至少在第一島鏈內無法掌握制空權，美軍的第四代戰鬥機在中國家門口不僅無法胡作非為，反而自身會陷入生存危機。而美國的第五代戰鬥機雖然具備與殲-20抗衡的能力，但是F-22與F-35各自都有自己的問題，F-22設計之初的定位是在歐洲與蘇聯空軍作戰，對航程的要求不高。但是F-22跑到亞太的問題就嚴重了，亞太的幾處航空基地全部處於中國飛彈的打擊範圍內，戰時F-22很可能無法在日韓等國的基地部署，只能從澳大利亞等後方基地趕往戰場，F-22航程不足的問題完全暴露了出來，以至於美軍現在需要為F-22設計隱身油箱。
而F-35戰鬥機雖然擁有不亞於蘇-27的載油量，但是F-35在設計的時候被強行融合了多種元素，需要代替包括A-10攻擊機在內的多種機型，這就導致F-35設計的時候過於追求全面，反而影響了空戰能力，作為一款多用途戰鬥機，F-35毫無疑問是出類拔萃的，但是如果單論制空能力，F-35反而顯得有些業餘，只能依靠航電優勢與隱身優勢來壓制四代機，面對同樣擁有航電優勢與隱身優勢的殲-20，F-35就不太夠看了。
另外，殲-20在攜帶副油箱的情況下，作戰半徑堪比轟-6這樣轟炸機，已經對部署在亞太的美軍加油機、預警機造成了威脅，在美軍未能找到有效攔截殲-20的辦法之前，只能讓自己的大飛機儘可能遠離中國海岸線，削弱了美軍的體系優勢。所以說，殲-20的出現，是對美國長久以來制空權的動搖。
而轟-6雖然是一款老轟炸機，原型甚至要追溯到上世紀50年的蘇聯圖-16轟炸機，但是在中國的「魔改」下，最新的轟-6已經早已不是圖-16可比的了，轟-6K的載彈量相比圖-16提高了3到4倍，航程提升了50%，航電系統更是領先了至少半個世紀。而國產新型制導武器的搭配，更是令轟-6的打擊能力成倍提高。
轟-6K既可以攜帶鷹擊-12，執行普通的空對艦打擊任務，一架轟-6K可以攜帶4到6枚鷹擊-12重型超音速反艦飛彈，從500公里外攻擊一艘軍艦。而現代化驅逐艦所攜帶的防空飛彈，有效射程通常不超過200公里，意味著轟-6K可以從防區外對一支沒有航空母艦掩護的艦隊發起攻擊，然後全身而退。
至於擁有航空母艦掩護的艦隊，轟-6K可以攜帶四枚射程2000公里的巡航飛彈發起攻擊，美軍的艦載機作戰半徑通常無法超過1500公里，2000公里的射程足以確保轟-6K的安全了。更令美軍感到絕望的是，轟-6K如今還可以攜帶空射型的鷹擊-21，在美軍艦載機攔截半徑外，給美國航空母艦來一招「從天而降」的掌法。
轟-6K的出現，也讓中國航空兵具備了對美國航母艦隊的實質性威脅，只要中國的轟炸機一起飛，亞太地區的美軍就必須打起十二分精神，留意中國航母的一舉一動。甚至可以說，正是由於轟-6K的威脅太大，這才導致美國海軍匆忙在「標準」-6艦對空飛彈的基礎上，改裝出了AIM-174遠程空對空飛彈，以犧牲艦載機飛行性能為代價，讓自己的艦載機掛載這樣一款笨重的空對空飛彈，來儘可能增強對轟-6K的攔截能力。
殲-20與轟-6K都會令美軍感到緊張，但是美國最害怕的卻是運-20，因為殲-20與轟-6K，對解放軍來說是戰術意義上的增強，讓中國擁有了在家門口對美軍造成威脅的能力，但是殲-20和轟-6K很難對美國本土造成威脅。因為殲-20與轟-6K的航程有限，無法直接起飛攻擊到美國本土，除非藉助俄羅斯在西伯利亞的軍事基地。所以只要美軍乖乖守在自己的家門口，殲-20與轟-6K就無法對美軍造成威脅。
但是運-20的出現，卻是中國空軍由守轉攻的標誌，它令解放軍擁有了向境外投射力量的能力。首先，運-20作為一款戰略運輸機，有效載荷達到了66噸，能夠運輸包括99式主戰坦克在內的解放軍絕大多數重型武器。運-20滿載時的航程能夠達到4500公里。運-20能夠從全國大部分機場直接起飛，對機場的使用要求低於C-5這種超大型戰略運輸機，能夠幫助解放軍快速調運大量兵力與裝備。
其次，運-20的出現，標誌著解放軍在大飛機這個平台方面，擺脫了對國外的依賴，今後解放軍在獲得大型加油機、預警機方面不再受限。之前中國空軍面臨著一個非常大的問題，就是缺乏大飛機平台，美軍可以直接將波音客機改裝為加油機、預警機，俄羅斯可以從伊爾-76運輸機上改進出加油機和預警機，而中國只能從其他國家那裡購買伊爾-76運輸機，然而在伊爾-76的基礎上改裝出預警機和加油機，藉助伊爾-76改裝而來的空警-2000雖然性能先進，但是平台數量的不足，導致解放軍只能裝備大量的空警-200與空警-500運輸機來彌補，這些體型較小的預警機雖然各方面性能不如空警-2000，但飛行平台不受限制。
而隨著運-20的服役，解放軍終於可以告別大飛機被卡脖子的歷史了。目前具備空中加油能力的運油-20已經出現，將大大提高中國戰鬥機的遠程打擊能力。根據西方軍事專家的評估，運油-20服役後，中國的第五代戰鬥機航程將增加一倍。
在缺乏大型加油機支援的情況下，殲-20的作戰範圍可能只能覆蓋到第二島鏈，而有了運油-20的加持，殲-20的作戰半徑甚至可以覆蓋到澳大利亞一線，讓整片亞太的天空都成為美軍的禁區。
而轟-6K在擁有大型加油機協助之後，打擊範圍也能輕鬆覆蓋到東太平洋一帶，甚至具備跨洲對美國本土發起攻擊的能力，這樣一來，每次中國的轟-6一起飛，不僅美國印太司令部會如臨大敵，美國的北美防空司令部同樣需要忙活起來，相當於在無形中增加了對美國的消耗。
因為運-20擁有比伊爾-76更出色的承載能力，因此由運-20改裝而來的預警機，將擁有比空警-2000更出色的性能，不僅滯空時間更長，還能攜帶更多先進的電子設備，具備更多的功能。
所以說運-20雖然無法像殲-20那樣超音速飛行，也不能像轟-6K那樣攜帶飛彈對美軍艦隊造成直接威脅，但是它卻是美國最害怕的一款軍機，它的出現，讓解放軍初步具備了海外打仗的能力，同時令解放軍的戰機開始對美國本土造成威脅，是中國擁有戰略空軍的標誌。
而且運-20目前的數據，還只是使用俄制D-30K渦扇發動機的數據，這款研發於上世紀60年代的航空發動機，雖然幾經改進，但是在油耗、推力以及故障率方面，已經跟不上時代的要求，間接拖累了運-20的性能。而居於渦扇-10核心機研發的渦扇-20大涵道比發動機，目前已經開始出現在運-20上面，以渦扇-10目前表現出來的成熟度，渦扇-20將很快大批量投入使用，讓運-20在航程、載重方面的性能得到進一步提升。
隨著運-20逐漸取代伊爾-76、渦扇-10逐步取代AL-31、渦扇-20取代D-30，中國航空兵在裝備標準化方面也迎來了巨大的提升，不再裝備型號繁雜的各種軍機以及發動機，全面轉為對後勤要求標準比較統一的國產發動機與軍機，這在無形中同樣是一個提升，也大幅增強了國產戰機的出口競爭力。
就比如許多國家在擁有了伊爾-76運輸機、伊爾-78加油機之後，肯定就傾向於採購後勤相配套的俄制戰鬥機。而隨著裝備國產渦扇-20發動機的運-20開始出口，中國的武器也能夠成體系出口了，買中國的戰鬥機，就可以考慮一同購買裝備相同發動機核心機的運-20運輸機、運油-20加油機以及運-20預警機型號。國產的大型加油機、預警機，在各方面肯定與國產戰鬥機更適配。這次埃及想要同時購買殲-10與運-20，可能就是中國武器成體系出口的開端，一旦中國的武器成體系出口，對武器採購國的影響力也將直線攀升，代表著中國的國際話語權也水漲船高，全世界其他國家不必為了獲得先進武器而苦苦哀求美國，他們多了一個新的選擇，同樣是間接削弱了美國的國際話語權，埃及現在就準備開一個頭。