導讀：換季後，秋冬旅遊熱門目的地航線航班增加。整體來看，四季度飛往熱門目的地的票價同比下降7%。
據中國民用航空局，10月27日起，全國民航開始執行2024/25年冬春航季航班計劃。新航季將持續至2025年3月29日，共計154天，共有194家國內外航空公司計劃每周安排客貨運航班11.8萬班，比去年同期增長1.2%。
「十一」假期後，歷來是錯峰游的好時機。隨著航班量的持續增加，機票價格有所回落，國內國際機票、酒店價格都有所下降。此次換季後，秋冬旅遊熱門目的地航線航班增加。整體來看，四季度飛往熱門目的地的票價同比下降7%。
許多網友心動地表示「太香了，年假請起來」「想出去玩的心蠢蠢欲動」「比高鐵還便宜」！
遵循國際慣例
每年兩次調整航班計劃
遵循國際慣例，民航業每年都要進行兩次航班計劃調整。其中每年3月的最後一個周日至10月的最後一個完整周的周六，執行夏秋航季航班計劃。10月的最後一個周日到第二年3月的最後一個完整周的周六，執行冬春航季航班計劃。
這兩次換季調整，一方面是考慮到不同目的地淡旺季的航線需求，另一方面是為了適應部分國家冬令時到夏令時的時間轉換。此外，不同季節天氣變化，氣壓差異對飛行標準有很大不同，需要對航班時刻、航線等做出相應調整。
此次換季後，秋冬旅遊熱門目的地航線航班增加，去往熱門的旅遊「小城」有了更多的選擇。
總體來看，新航季，共有37家航空公司，在新開的654條國內獨飛航線上，每周共安排6102個航班運營，新開獨飛航線數量同比增加26.7%。聚焦湘西、阿克蘇、和田、哈密、喀什等旅遊目的地支線機場與北京、上海、廣州、成都、深圳等樞紐機場間的干支銜接航線和支線航線。
此外，新航季國航加密了冬季熱門的北京至三亞、海口、桂林和成都至三亞、長沙、廣州等航線；東航新開了包括長春—蕪宣—昆明在內的16條國內航線，主要涉及國內熱門地點和冰雪游地區；中聯航新增大興至湘西等航線，恢復大興至三亞航線；廈航恢復大興至海口航線，加密大興至廣州、深圳、上海浦東航線。
數據顯示，換季後飛往東北、新疆、海南票價同比降低10%。國際航線中，飛往新加坡的機票價格同比降低10%。整體來看，四季度飛往熱門目的地，票價同比下降7%，環比「十一」假期下降了近四成。
據新聞坊，新航季中，上海兩大機場日均計劃執行航班2403架次，在去年的基礎上有所增加。其中，日均計劃執行國際、港澳台客運航班561架次，同比增長5.2%。
各家航司也優化了新航季的航班安排，上海機場計劃通航252個航點。國內客運航點161個，新增遼寧鞍山、新疆喀什等11個航點；國際、港澳台客運航點91個，其中，美國洛杉磯、法國巴黎、英國倫敦等24個航點，每日一班以上。
機票百元時代來了
業內：降價不會虧，不飛才虧
新航季來臨，機票價格相對較低，是旅客出遊的好時機。
此外，自10月5日起國內航線燃油附加費下調，也讓機票價格下降。調整後成人旅客的國內航線燃油附加費徵收標準為800公里及以下航段，每人每航段收取10元；800公里以上航段，每人每航段收取20元。與調整前的標準相比，分別降低了20元、30元。
多重利好因素激勵下，旅遊淡季機票百元時代真的來了。
去哪兒平台顯示，近期上海飛往鄭州、寧波、哈爾濱、福州，北京飛往太原、蘭州、泉州、西安，廣州飛往合肥、寧波、溫州、長沙，成都飛往恩施、麗江、呼和浩特、銀川等，機票價格均在300元以下（不含機建燃油費用），低於高鐵價格。國際機票方面，北京—濟州島322元，上海—大阪401元，廣州—清邁362元、重慶—首爾429元等。
有不少網友有疑問，機票價格一直下降航空公司不會虧本嗎？據廣州日報，民航相關人員表示：「機票價格下降不會虧，不飛才會虧。」
據中國航協數據，今年前三季度航空公司整體盈利201.2億元，同比增長107.7%，累計實現盈利的航空公司達到20家。在今年機票價格普遍低位的情況下，航空公司卻實現了整體盈利的大幅增長，背後還是「以價換量」的邏輯。從客座率上來看，今年的客座率一直處於較高水平。客座率是實際承運人數與可供座位數的比例，高客座率意味著低價確實帶來了客量的提升。
來源：第一財經