比亞迪在昨天正式舉行了2024比亞迪夢想日發布會，正式對發布了整車智能戰略，同時還對外展示了比亞迪目前最新的智能化成果及未來戰略布局，宣布汽車工業將迎來下半場，作為新能源領導者的比亞迪也將持續引領行業智能化發展新方向。此外，比亞迪還宣布了將建設全球首批全地形專業賽車場，打造新能源時代的中國汽車文化。
從我的角度出發，這場發布會將是比亞迪一個拐點，意味著比亞迪將從「造新能源車」轉變為「造智能化汽車」 ，這不僅符合目前的整個汽車行業的發展趨勢，更是比亞迪對於行業和用戶需求的深刻洞察與把握。不同於目前行業把汽車智能化和智艙智駕畫上等號的狹義概念，比亞迪認為智能化絕不止智艙智駕，需要通過整車智能來打破固有思維，重新定義智能汽車。
那麼，比亞迪的整車智能到底是什麼呢？首先，比亞迪將通過璇璣智能化架構來實現電動化與智能化的高效融合，璇璣架構是行業首個智電融合的智能化架構，它可使得汽車擁有全面感知、集中思考、精準控制和協同的智能化能力，利用整車智能打破不同系統間的壁壘，從而使得車輛能夠更智能地感知內外部環境的變化，從而協助車輛進行智能調節，使之更好地符合駕乘用戶的使用需求，最終大幅提升駕乘安全性和舒適性，也做到讓車更懂人。
而基於比亞迪的璇璣AI大模型，通過業界最龐大的數據底座、行業領先的樣本量和高算力，以及豐富的用車場景，整車智能也可以做到持續進化。與此同時，比亞迪在智能泊車方面還迎來了易四方泊車，通過將易四方技術與智駕的泊車技術完美融合，能夠讓汽車實現自動精準旋轉入庫，給予用戶更智能的自動停車入庫體驗。
在智能化最直觀的智能駕駛上，王傳福在發布會上也表示，比亞迪將不斷降低智駕的體驗門檻，加速智駕普及，比亞迪有這個信心，更有這個能力。目前比亞迪已經擁有了4000多名在智能駕駛領域的工程師，人才濟濟，而且L2級智能駕駛搭載量也位居中國第一，也是全國首個獲得L3級測試牌照的汽車企業。另外，比亞迪高階智能駕駛輔助系統「天神之眼」也已量產交付。
在智能化之外，我對比亞迪提出的「智能化首先得是一輛車」的觀點也深感認可。現如今很多廠商在大談智能化的時候卻僅局限於智能座艙的概念，往往忽略了一台車首先應該具備出色的駕控、底盤舒適性，新能源車時代則應該有可靠過硬的三電系統，更應該在電池安全等方面提供強有力的保障，只有先把車做好了，才有資格談智能化這種深度升級的功能。
而比亞迪作為全球第一新能源車企，同時也是首個進入全球前十的中國品牌車企，如今已擁有全棧自研、垂直整合的技術優勢，以往的e平台3.0、刀片電池、CTB車身電池一體化技術、雲輦系統、e四方平台等技術，足以證明比亞迪在新能源領域內的實力，而這也將為整車智能打下堅實的基礎。
最後也給大家帶來一個好消息，在此次夢想日發布會上，比亞迪還宣布將投入50億建設全球首批全地形專業賽車場，這也將推動新能源時代衍生出更豐富多彩的汽車文化，也有利於幫助推動中國汽車文化走向世界。