全球疫情，晶片價格大漲。如此態勢之下，有的車企產能縮水，交車時間一拖再拖。甚至連換代改款都一拖再拖。而反觀能自己造晶片的比亞迪，日子過得就舒坦了許多。一會兒發布新車，一會兒發布新的產品序列。
繼王朝序列之後，比亞迪也是發布了新的產品序列——海洋序列。整的是熱熱鬧鬧沸沸揚揚，逆勢上漲的態勢如同滾滾長江般不可阻擋。
而在我看來，新增的產品序列除了豐富比亞迪旗下的產品矩陣之外，另一個可能的原因就是：能用的王朝(參數|圖片)真的不多了。就拿宋(參數|圖片)來說，比亞迪宋，宋Plus，宋Plus新能源，宋Pro(參數|圖片)，宋Pro新能源，宋Max，宋Max新能源，足足6款「同名」的兄弟車型，整的消費者眼花繚亂。再加上有的新能源車型還要分EV和DM-i。這不僅提高廠家在宣傳時候的難度，同時也提高了消費者的認知成本。
對於不明真相的消費者來說，可能會有個錯覺就是「比亞迪是不是不行了，一天到晚都在宣傳同一款車」。
可能也是在這樣的前提下，新的產品序列——海洋應運而生。旗下的首款車型海豚(參數|圖片)目前市場反響火熱，另一款新車型驅逐艦05(參數|圖片)也是蓄勢待發。甚至在驅逐艦05正式上市之前，又有一款全新的車型也曝出了設計手稿。
從設計圖中我們可以看出，新車的外形設計採用了寬體低趴的設計，這於比亞迪目前所有在售的車型都有區別，超短的前後懸設計在使車輛看起來更為美觀的同時也會增強整車的操控性。
機蓋隆起的線條極具力量感，車身的腰線則是一直延續到車尾，使得車身看起來非常修長。後保險槓的設計宛如一個巨大的後擾流器，車尾部還有有微微翹起的小鴨尾設計，進一步強調了車輛的運動屬性，讓車輛整體看起來運動感十足。
網上有不少人說這樣的設計有些像特斯拉的Model 3，但是我個人覺得，這車在某個瞬間看起來會更像豐田的GR86。
作為全新的產品序列，採用的還是如此新穎的外形設計，想來比亞迪的新車型在定位上也會和現有車型有所區別。
而且有消息稱，新車在e平台3.0技術的賦能下，將會有驚喜。新車將採用全新的前雙叉臂加後五連杆的底盤結構。
我之前有試駕過比亞迪海豚，這車的底盤質感給我留下了極為深刻的印象。而海豚的後懸架也僅僅只是採用了扭力梁的結構。採用了五連杆結構的新車估計在底盤質感上會有更出色的表現。
而在動力方面，新車也將會有後驅、四驅兩種驅動形式，進一步強化了新車的運動屬性。我猜測，四驅版本的新車可能會和特斯拉的Model 3 Performance一樣，能讓用戶自定義動力輸出模式。從而能讓用戶解鎖更多新奇的駕駛體驗，比如漂移什麼的。
隨著電氣化進程的不斷深入，消費者對於電車的需求也不僅僅只是「代步」，同時也希望這些電車也能給我們帶來一些「駕駛樂趣」。
儘管在0~100km提速方面，電車有著先天俱來無可比擬的優勢。但是加速本身是最容易實現，也是最沒有意義的。車輛的底盤調校、轉向設定，這些沒辦法用數據去衡量的東西反而是各大廠家需要真正下功夫的地方。
而比亞迪的這款新車有著如此運動前衛的外形設計，想必在運動性能方面也會有不俗的表現。對於這款新車，我們也可以有更多一分期待。