日本的探測器也不大，非常小巧，高2.4米、寬2.7米、重量200公斤左右，但造價也不算低，為 180 億日元（1.2 億美元），而初步預計的時間是在2024年1月20日凌晨0點20分左右嘗試登陸月球表面。

著陸區域是位於月球赤道地區一個名為Shioli的小隕石坑附近，不過，也是由於著陸區域的選擇問題，日本採取的著陸技術的確也非常獨自，這一項技術可能會創造人類歷史，並且在此前中美都沒有使用過，這一點是日本在月球探索之中追求的一個新技術。

所以，日本有可能是通過這一次著陸技術突破，想在世界航天上「書寫一筆」，但這話要說在前面，會不會成功——只有在成功著陸之後才知道，但這技術的確還是可以了解一下。

日本獨創著陸技術，中美都干過

前面也提到了，日本選擇的著陸區域比較特殊，這個著陸點周圍區域是一個「傾斜」的地帶，並且大約為15度，所以，為了在斜波上實現安全著陸，日本獨創了一項著陸技術。

在著陸器進入近月點高度為15km的橢圓軌道後，就逐步實施探測器的下降，垂直下降段是從目標點上空3.5km左右高度進行，在這個階段，著陸器一邊通過著陸雷達得到月面相對的高度和速度等信息，一邊在著陸點的上空檢測、迴避著陸點附近的障礙物，進行水平位置的微調，直到著陸。

著陸器在距離月面高度約3m時關閉發動機，在控制姿態的同時著陸。

而它的著陸控制精度要求較高，因為不是屬於「最終垂直著陸」，而是「斜面著陸」，相當於是整個探測器的側面著陸，最終也是斜起的，不是其他國家那樣，直接「豎立」在月球表面。

所以，日本在這一次任務過程之中，主要目標也含有展示具有輕量級架構的高精度月球軟著陸，實現在月球表面目標100米內的高精度著陸，這是具有相當強烈的技術挑戰，按照常規性的著陸來講，範圍都是在幾公里，甚至幾十公里範圍之中進行準備，而日本是在100米內，這也是日本具有突出性的技術挑戰。

這就是中美都沒有干過的事情，只能說這獨創的著陸技術，高精度的著陸，日本又在想打破常規，這是值得肯定的，一旦成功的話，那的確算是「領先」類型的技術，因為其他國家都沒有干過是吧？

所以，最終的點還是在「成功」與「失敗」的問題，

日本遭遇兩連敗，第三次再失敗：印度可能都看不起

的確，日本和印度還是具有相似點，印度也是進了第三次月球探測，最終成功的。

印度月船一號失聯，月船二號失敗，月船三號成功。

而日本也是一樣的，日本第一次登月——首個登月探測器「好客」被搭載在美國「太空發射系統（SLS）」重型登月火箭上升空，不過「好客」在與火箭分離後出現故障，無法與地面建立通信，這次登月探測任務也最終宣告失敗。

第二次——ispace登月艙在著陸的最後一刻墜毀，也宣布失敗了。

所以，這一次日本是進行第三次登月，俗話說「事不過三」，日本要是再次失敗，印度可能都看不起了，因為日本的航天實力可能在部分上還比印度強，畢竟印度都成功了，第三次任務要是日本還是失敗，那日本的航天必然會再次受到「重創」，成功的話，還可以創造一下本國的奇蹟。

所以，就看這一次日本能不能在自己獨創的技術之下，實現登月的成功，而且，日本太空計劃也非常明了，力爭在2025-2029年將日本人送上月球，為此，日本宇宙航空研究開發機構（JAXA）還加入了美國「阿耳忒彌斯」登月計劃。

要是一個登月都完不成的話，那也只能徹底的依靠美國幫助了，似乎也沒有其他的辦法。

當然，很多人可能會說，中國是不是要幫助日本一把？的確，中國在航天領域有一個「砍」是很多人都過不去的，那就是中國空間站方面與日本合作，這的確是有點「誤會」，因為除了日本之外，還有印度，瑞士、波蘭等國加入中國空間站，總計是有17個國家加入。

只是日本與中國的合作比較敏感，是中國開發的空間站「天宮」中共同進行關於火箭發動機的基礎研究實驗，所以，這讓大家看到了，日本火箭技術那麼差，不應該合作。

如果真的要說項目合作的話，我國可以說在合作的時候，肯定也是精挑細選的，並且是符合中國要求才進行的合作，而不少人看到這些國家合作，就覺得可能技術要泄密了等等，這一點可能大家還是要相信中國航天中心，只要公布出來的名單，那必然是符合要求，大家擔心的問題是有道理。

但會不會出現這種情況，肯定我國也是具有衡量的，所以，看開點。日本未來登月的火箭，會不會用到合作上的問題，這個沒人知道，但中國航天一直開放，大家也知道的，這應該沒有什麼衝突。