不同於日系三巨頭的「以價換量」，馬自達聞名於世的手段，基本和它的微操脫不開關係，也許有人要說了，微操屬性，不是寶馬才有的麼？那日系車還不能有一個操控堪比寶馬的車了？而要說到馬自達最出名，最深入人心的車型，那麼馬6之名，絕對不能不提，畢竟阿特茲這款車在國內汽車市場上的號召力可不低啊。馬自達6更新換代，後排空間卻成詬病，中期改款真的成功嗎？
不過馬6上市雖然以操控作為最大底盤，但長久不換代，堅持自吸的道路，與時下「全系帶T」的渦輪時代肯定有所脫節，在動力上被人詬病，也在所難免。畢竟，15款型的馬6和17款型的馬6在更新換代上，基本上全部選擇性的忽略了動力總成。拖泥帶水，未免不美。馬自達6更新換代，後排空間卻成詬病，中期改款真的成功嗎？
當然，馬6終於迎來了2020款型的更新換代，雖然只是中期改款，但無論是從外觀造型的構建，還是內飾布局的排比，都有了質的飛躍。馬自達6更新換代，後排空間卻成詬病，中期改款真的成功嗎？
具體主要是表現在外觀的中網格柵，整體面積加大，同時去除鍍鉻裝飾，變為網狀格柵，從這一點細微的整改上，我們可以看到馬6的一個概念，那就是不再過分的追逐運動風格，反而增添起了華麗的布局。側面腰線也不復以往的「翹起」，兩側貫穿首尾的腰線布局，以更平直的線頭走向刻畫，當然，尾燈組上還是融入了LED燈帶，雙邊雙出的排氣設計，還是熟悉的馬自達做派，畢竟為了點亮後的標識度，也不得不如此。馬自達6更新換代，後排空間卻成詬病，中期改款真的成功嗎？
內飾布局上，終於開始升檔，「翻毛皮」高端用料的全面積接入，配合更加簡約構建的空調面板，以及融合進來的液晶儀錶盤，在升級檔次格調的時候，也沒忘記科技感的堆砌，只不過，這樣的話，是否會與馬自達強調駕駛質感的初衷相悖呢？當然，瑜不掩瑕，後排空間的實用性一向都是馬自達6難以規避的詬病，即便Nappa真皮座椅的材質和舒適度非常不錯。而且，始終不見全景天窗的構造，也正是影響到這款車出貨量的最大限制。馬自達6更新換代，後排空間卻成詬病，中期改款真的成功嗎？
同時，馬自達6在中期改款之後，雖然在動力屬性上依然還是選裝了2.0L和2.5L的自吸引擎，傳動系統上依然還是選裝了6AT的變速箱，但在經過全新調教的底盤優勢下，卻可以越級競爭奧迪A4L。並在再與雅閣和凱美瑞等同級競品的對比中，也有著相當明顯的優勢。尤其是在緊急避讓、S彎、繞樁等對比環節中，馬自達優勢調教的底盤作用，就顯現出來了。馬自達6更新換代，後排空間卻成詬病，中期改款真的成功嗎？
不過，雖然馬自達6在這款中期改款的車型上有了長足的進步，也能看到它捨棄運動，加重強調華麗的決心，但後排的不占優，以及動力上的優勢加成，其實還是可以看到一點運動版本的影子，雖然並不知道這款車的最終版型會是什麼樣子，但最起碼，在這款中期改款的車型中，它做的並不完善，所以，你覺得新款馬自達6的改款成功嗎？馬自達6更新換代，後排空間卻成詬病，中期改款真的成功嗎？本期內容就到這裡，喜歡本頻道內容的要多加關注和轉發哦！