提起「國民神車」哈弗H6，相信大家都不會覺得陌生，它目前已取得超400萬輛的好成績，沒點實力還真做不到。但口碑、銷量再好，也不能原地踏步，否則很容易被淘汰出局。為了迎合消費者的最新用車需求，哈弗H6進行了一次較大的煥新升級。新一代哈弗H6不僅內外煥新，還有動力調整，整體變化還是挺大的。那新一代哈弗H6開起來怎樣？值不值得入手呢？
「星河美學」設計語言加持，外觀很大氣
新一代哈弗H6採用「星河美學」設計語言，星盾式中網與星河瀑布日行燈搭配，組成的H型前臉看起來非常大氣。新車還加入燻黑輪轂以及其他黑色裝飾件，讓整車看起來更加動感。新一代哈弗H6並沒有採用隱藏式門把手，而是堅持傳統，這點在北方應該會很受歡迎。
新一代哈弗H6的軸距為2738mm，長寬高分別為4703/1886/1730mm。與第三代哈弗H6相比，新一代哈弗H6的車身更長一些，其餘數據則保持不變。在車身尾部，新一代哈弗H6採用了新的尾燈設計，新的造型不再是貫穿式的，但辨識度並不低。
儲物空間方面，新一代哈弗H6全車擁有30處儲物空間，其中駕駛室25處，行李箱5處。新車後備箱容積是560-1485L，最多可放16個20寸行李箱，滿足日常裝載需求還是挺輕鬆的。新一代哈弗H6後排座椅放倒後還是挺平整的，完全可以拓展成一張床。
實體按鍵少，車機系統很流暢
跟外觀一樣，新一代哈弗H6的內飾也有很大的變化。新車緊跟潮流，換裝了尺寸更大的中控屏，而且減少了實體按鍵的使用，這顯然是對車機系統的穩定性有著極高的自信。從實際體驗來看，新一代哈弗H6的車機系統相當流暢，語音操控也很好用，識別精準，響應迅速，還支持可見即可說。
新一代哈弗H6的換擋方式也有明顯調整，由旋鈕換擋改成了懷擋，緊隨當下的設計潮流。原先旋鈕換擋的位置改成了手機無線充電，提升了手機存放和充電的便利性。可以看出，新一代哈弗H6的座艙在調整設計之後，實用性是有一定提升的。
在座椅方面，新一代哈弗H6的前排座椅厚實柔軟，坐起來是比較舒服的。後排座椅同樣很舒服，對腿部的承托也很到位。可惜的是，新一代哈弗H6的後排地板有些許凸起，對中間乘客不太友好。但新一代哈弗H6給後排乘客準備了兩種充電口，這點還是挺周到的。
動力足，底盤很舒適
軲轆哥此次試駕的是2.0T版本，新一代哈弗H6還有1.5T車型可選。2.0T版本搭載2.0T+9DCT動力總成，其中2.0T發動機最大功率175kW，最大扭矩385N·m。1.5T車型搭載1.5T+7DCT動力總成，1.5T發動機最大功率135kW，最大扭矩275N·m。
新一代哈弗H6有標準、經濟、運動等駕駛模式可選。在標準模式下，新一代哈弗H6的動力響應就已經十分積極了，運動模式下就得好好適應一下。這種積極的動力調校讓新一代哈弗H6更適合在經濟模式下行駛，不僅更好操控，也更加省油。
說到動力的平順性，新一代哈弗H6的平順性比不過純電車，但速度起來之後，它的平順程度還是很高的，開起來很舒服。新一代哈弗H6的2.0T發動機有175kW最大功率，這樣的參數讓整車具備了充足的動力。只要你捨得踩，新一代哈弗H6就能給你想要的推背感。
新一代哈弗H6給駕駛員準備了三種方向盤助力模式，分別是輕便、舒適以及運動，它會隨著駕駛模式的變化而變化，不用自己選。相對於駕駛模式，方向盤助力模式之間的差別沒有特別大，但細細感受的話還是有區別的。
在懸架方面，新一代哈弗H6採用偏舒適的懸架調教，所以過彎快一點的話，還是能感受到側傾的。正常鋪裝路面行駛，新一代哈弗H6的行駛質感不錯，對細小顛簸的過濾十分到位。另外，新一代哈弗H6在噪音隔絕這塊也做得不錯，只要路面夠平整，你就可以獲得一個非常安靜的乘坐空間。
軲轆哥快評：
綜合體驗下來你會發現，新一代哈弗H6是一款很全面的家用SUV，沒有明顯短板，同時又與時俱進，給你一些小驚喜，比如配備十分好用的車機系統，讓出行變得更加安全、便利。如果你追求穩定的品質，且十分鐘愛燃油車型，可以考慮一下新一代哈弗H6，它的全面絕對不會讓你失望。（文|江楓）