隨著紅海局勢的持續緊張，貨櫃航運市場跨太平洋即期費率飆升，亞洲到北美的現貨運費飆升。SCFI指數創下12個月新高。
短期內可用運力將進一步減少，未來幾周即期運價將繼續上漲，預計上漲勢頭將持續至一月底。
註：上海出口貨櫃運價指數（SCFI），反映的是上海出口貨櫃即期運輸市場本周訂艙、預計未來1-2周出運的運價變化，僅代表一個報價，不是真實成交的結算價，類似一個掛牌價，具體折扣還需要供需雙方商定。往往會隨著種種外部性事件進行較頻繁的調整。
01
航線運價爆了
據航運媒體JOC報道，截至12月20日，美國西海岸和東海岸的運價分別為每FEU 1816美元和2900美元。21日報價，中國——美西即期運費升至每FEU 2600美元，至美東每FEU 3600美元。
亞洲-歐洲航線、地中海等航線運費同樣大漲。上海港至歐洲基本港市場運價為1497美元/TEU，較上周漲45.5%，至地中海基本港運價為2054美元/TEU，上漲30.9%。
紅海航線上多數班輪公司臨時停航，少數開航班次一艙難求，市場訂艙運價大幅上漲。
02
三百艘船隻受影響，改道貨值達千億美元
埃及蘇伊士運河管理局21日表示，截至本月20日，近期已有113艘船隻從蘇伊士運河改道。
根據德迅公布的數據，截至12月22日，已確定有313艘船隻受到紅海局勢的影響。總運力預計為420萬標準箱。根據海上運輸數據公司MDS Transmodal的估計，改道貨物的價值在1050億美元左右。
圖源：CNBC
馬士基和達飛已經準備將近200艘貨櫃船改道離開蘇伊士運河，繞航非洲南部好望角。
在22日的一份公告中，馬士基列出了155艘亞洲航線上前往歐洲和美國東海岸的船隻，這些船將因「紅海周圍的持續局勢」而改道。其中大部分改道都在亞歐航線上，八條不同航線的約84艘船隻受到影響。根據所列船隻的預計出發和抵達日期，大多數船隻的過境時間都會增加。
另外，2M提供的另外48艘分布在四個亞洲-美國東海岸的船隻也被改道。
03
最高3000美金「紅海附加費」，即刻生效
因為繞行所需，運營成本上漲是不爭事實，各大船司也迅速發布各種各樣名目繁多的紅海附加費來覆蓋額外增加的成本。最高達到3000美元/櫃 ！
下面來看看都有哪些奇奇怪怪的附加費，順便也可以學習一下新知識：
馬士基
- 運輸中斷附加費(TDS)
- 旺季附加費(PSS)
- 目的地擁堵附加費（CFD）
運往北美東海岸的每個標準貨櫃將收取500美元的費用，其中包括200美元的TDS和300美元的PSS。
TDS——Transportation Disruption Surcharge
當運輸中斷或不穩定時，例如自然災害、交通阻塞或供應鏈中的其他問題，船司可能面臨額外的成本和風險。為了應對這些問題，會向客戶收取運輸中斷附加費（TDS）。
對於世界各地（不包括越南和其他受管制國家）前往葉門的所有干貨櫃的擁堵附加費（CFD），250美元/TEU、500美元/FEU，自23年12月20日起生效。
達飛
- 紅海附加費（red sea charge）
- 好望角附加費（contingency charge）
達飛20日宣布徵收「紅海附加費（red sea charge）」，該費用將適用於進出紅海港口的所有貨物，立即生效並直至另行通知。每20尺干箱1575美元，每40尺干箱2700美元，每個冷藏貨櫃和特殊設備3000美元。對所有已裝船或即將裝船/卸港貨物均有效。
「好望角附加費」（contingency charge）自發布日（12月20日）起生效，直至另行通知。
赫伯羅特
- 旺季附加費（PSS）
- 緊急情況附加費（ERC）
- 運營回收附加費
赫伯羅特徵收往返紅海貨物的ERC費用，赫伯羅特還試圖根據貨櫃類型，推出對印度次大陸、中東灣以及美國東部和海灣之間的貨運徵收800-1000美元的「運營回收附加費」。
隨著船公司應對計劃和策略的落地，觸發運價大幅上漲、航程延長打亂空箱調撥從而造成始運港缺箱、船期紊亂等。
預測漲價、缺箱等影響還將持續至1月底，後續或許因貨量低迷而逐漸回落。提醒各位客戶做好出貨備貨計劃，有船司航程臨時更改或者是突發改道，時效延誤十天以上。尤其是年前出貨的，一定要密切留意船司、貨代公告。