2023年才過去兩個月，威馬汽車已經「死去活來」好幾輪了。
上個月12日，威馬汽車還在公眾號發布「重大官宣」，與Apollo智慧出行達成有條件買賣協議，最快有望於今年第二季度在港股掛牌。
當時威馬CEO沈暉在微博上發布了一支視頻，劇中主人公高喊著「要活下去，像牲口一樣活下去。」
隨後的一個月，很多威馬的員工確實經歷了像牲口一樣的日子，但是能不能活下去卻是未知數。
先是網上出現了「公司財務部門擅自立項〞、智慧停車項目「企業靠黃牛刷單的千萬級項目〞、某威馬汽車離職員工稱「公司管理層為自己項目開綠燈」等負面傳聞，對此官方一一闢謠了。
隨後在2月24日發薪日，威馬給員工發了一封溝通信，承認公司遇到困難，將進一步梳理和優化組織架構，公司只能盡最大可能保障復工復產人員的薪資待遇，其餘人員安排無薪休假。
在微博上，有威馬員工@李如花同學表示自己上周五下班後突然接到通知被停薪留職，並稱兩周前就曾被勸退過，給出的理由居然是「自己比其他人好找工作」。
不得不說威馬的領導判斷確實準確，在這名員工的討薪微博發酵後，吉利副總裁已經公開拋出了橄欖枝，討薪貼歪樓變成了吉利銀河的招聘貼。
當然，並非所有威馬員工都能這麼幸運，很多討薪無望的員工在威馬門前拉起了橫幅。
在威馬CEO沈暉的微博下面，員工、車主們都在等待一個說法。車主遲遲等不到配件，員工等著發基本工資和補交社保。
供應商們的日子也不好過，知情人士向我們爆料稱，有部分服務威馬的公關公司也將進入破產結算程序。
而威馬的員工的命運則像開盲盒，少數人上了復工復產名單，有望繼續拿到2月工資，但是也不確定這份幸運還能持續多久。
我認識的一些威馬員工，有人一年前就主動自救，跳槽去了某自主品牌，有的人依然堅守崗位，這次也幸運的上了復工名單，但是問及公司現狀，對方表示不便多說。
一邊是看似近在咫尺的融資上市，另一邊則是大規模優化裁員和等一個說法的員工與車主們，威馬的處境就像走鋼絲的人，路在前方，深淵在腳下。
2月24日發薪日當天，沈暉還接受了媒體採訪，談到了威馬這些年遇到的危機，主旨思想就是整個行業都不好過，新造車的日子也都很難，只是威馬是比較不幸的那個。
而近期的優化組織架構，在沈暉看來也是眼下包括小鵬在內的許多車企都在進行的項目。
沈暉承認裁員減薪讓很多人不高興，自己心裡也很難受，所以沒有選擇在去年最困難的時候執行，因為那時候很多人連找工作的機會都沒有，現在至少經濟復甦了，大家還能找到好工作。
他還表示，如果大家冷靜一點，反而能讓威馬更快地恢復正常，因為他們已經想清楚該如何改革了。
從2019年到2021年，威馬汽車累計虧損174.35億元。在衝擊科創板和港股先後失利後，威馬汽車正在等待借殼上市。除此之外，威馬汽車不久前分別與綿陽國資和正威集團達成戰略合作。
如果這輪降本增效的方式管用，威馬確實有可能整裝再出發，只是對於那些還在等一個說法的員工與車主們來說，這個美好的未來里或許已經沒有他們的位置了。