這兩年，比亞迪講好了一個詞，「兵貴神速」。
「專業個性化品牌」，作為「方程豹」定名之前的稱呼，最早出現在哪裡？是在比亞迪累計300萬輛新能源車下線的發布會上，也就是去年11月。
當時那個舞台，仰望是主角，「專業個性化品牌」是預告。如今，也才過了9個月，比亞迪已經達成了累計500萬輛新能源車下線的成績，而「方程豹」也有了自己完整的「故事書」。
不勝感慨，速度竟然「這麼快」。
這個名字，很奇怪。但後來想了想，作為「專業個性化品牌」，名字不怪點，反而說不過去了。
有一套不保真的說法，路上聽來的，大家可以分析分析對不對。
「方程豹」是要拆開來講的，「方程」＋「豹」，代表了2個產品系列，「越野SUV」＋「跑車」。
這次的主角是豹5，也就是豹系列，之後推出跑車的時候，會是方程幾，那就是方程系列了。
當然，這個消息並未得到非常權威的反饋，我們權當一種可能吧。
一定會有人好奇，方程豹的品牌LOGO為什麼是「魚骨狀」？這是另一個「個性點」了。
在官方的解釋中，LOGO的線條是用一些特殊的方程畫出來的。
我再來談談自己的理解，方程豹的LOGO更像是「四座山」，山前面是海，海中有山的倒影。「共赴山海」，有沒有一種點題的感覺？
總之，無論是名字，還是LOGO，我們對於方程豹的印象，有點新，也有點奇，這的確是貼著「個性化」這個關鍵詞在走了。
方程，代表了冷靜、理性；豹代表了熱情、感性。紅配藍，熱與冷，大概如此。
那麼，再回過頭來講，方程豹在比亞迪集團內部，該是怎樣的定位？
處於比亞迪海洋、王朝之上，仰望之下，與騰勢並行。
基於此，可以衍生出一些判斷。
方程豹的定價不會太低，預計不會低於30萬，而首款SUV豹5透露出的價格區間在40萬左右；方程豹與騰勢是互為補充的關係，兩者共同進軍豪華品牌市場，比如，騰勢追求家用/商務，方程豹追求個性/玩樂，彼此並不矛盾。
自主品牌向上，這條路並不容易。目前，比亞迪具備的優勢，是近兩年銷量大漲所積累的「品牌勢能」，正如滔滔江水，可以奔涌衝擊，而勢能積累得越大，就可以「溢出」。
品牌溢出的結果，就是提供了更多的可能性，尤其是向上的可能性。現在的比亞迪，規模很大，勢必要「大而謀全」，很像大眾、豐田，要將滔滔江水，儘可能漫進每一條溝壑，也就是每一個細分市場。
30萬以上的豪華品牌市場，或許更需要不一樣的打法。如今的汽車市場，正走向消費分級，15萬以下的親民市場很活躍，30萬以上的高端市場也很活躍。
而活躍，就意味著多元，在一些細分市場找機會，這就是方程豹的解題思路。
比亞迪喜歡講技術，所以，方程豹的這場發布會，又是一堂技術課。
豹5是一款越野SUV，整個「技術課」講下來，其實都在回答一個問題，「為什麼混動更適合越野場景？」
比亞迪準備的技術答案，就是DMO平台，其英文全稱是「Dual Mode Off-Road」，越野的含義被放在裡面了。
DMO平台是要拆開講的，它首先融合了CTC電池底盤一體化技術，也就是電池和車身結合在一起。這個時候，電池不僅是能量件，而且是結構件，而越野不正在意車身結構更強嗎？
本質上，DMO平台採用了非承載式車身，俗稱「帶大梁」，好處就是扭轉剛度更強，這是底色。
同時，由於電池融合於「大梁」底盤內，座艙空間利用率更高，底盤重心更低，在操控上更穩。
DMO平台所搭載的電池，還是「老夥計」，也就是比亞迪的刀片電池，安全已成重要標籤。
底盤的前半部分，則是縱置EHS電混系統，包含一個前驅電機，峰值功率200kW，並且集成了前軸電子差速鎖。
混動發動機有1.5T和2.0T，特點是高壓縮比、高熱效率，可並可串，具體為縱置布局。
底盤的後半部分，也有一套電機，峰值功率285kW，電子差速鎖不可或缺，由此組成「電四驅」的形式。
混動系統為什麼更適合越野？講到這裡就可以解釋了。
發動機再強，其低扭的控制精度，也絕對不及電動機。越野追求脫困，而脫困的本質，就是希望每個輪胎都有強大的摩擦力，電動機顯然更容易實現這一目標。
再舉個例子，與傳統機械鎖相比，像DMO平台的輪間電子差速鎖更能快速識別輪速差，再輔以智能控制，實時主動鎖止和退出，比機械鎖更快更精準；
另外，還有一個能量中鎖，可以在10毫秒內實現前後軸的扭矩轉移，比機械中鎖快30倍，所以可以快速執行前後軸的能量分配。
我們有必要重新審視一下，電四驅是否對機械四驅有降維打擊的優勢。至於實戰可靠性、耐久性，就留給實戰來驗證了。
混動系統另外的優勢是「無里程焦慮」，這也把越野的「里程脫困」問題解決了。
再提一提的，是DMO平台的底盤結構。像豹5就用到了前後雙叉臂結構，在越野路面上，可以有出色的抗扭強度和橫向剛性，保證抓地力。
雲輦-P也出現在了豹5上，特點是基於液壓進行車身控制，能調節高度（200mm幅度）、阻尼、剛度。當然，更能做到四輪聯動，也就更有助於脫睏了。
「電」的加入，改變了我們對汽車的固有認知。這一次，方程豹希望改變我們對越野這一場景的認知，之後，還有對跑車場景的認知。
方程豹，確實還規劃了跑車系列，非常像「更入門」的仰望。
只是，在這次發布會上，方程豹首先出牌的，是「豹系列」的布陣車型。
除了信息非常多的豹5，還有更大號的豹8，以及更小號的豹3。
牌一亮，脈絡就清晰了。方程豹與騰勢屬於並行品牌，所以，在價格段上也會交融。初步溝通下來，豹5的價格區間或在40萬左右。以此類推，豹8應該會在50萬＋，而豹3則會進入30萬的價格區間。
當然，一切是以最終的官方信息為準了。在成都車展上，方程豹將會以獨立展台示人，或許，還會有更詳盡的信息曝光。
發布會結束後，看到有朋友在製造「諧音梗」。豹5，暴富；豹8，暴發。
如大眾、豐田，盛世期，都是「往外擴」的。滔滔江水，條條溝渠，滿灌更有收成。
近幾年，我們真能走出一個全球級的大自主品牌，絕對是好事了。